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煉鋼連鑄長(zhǎng)水口機(jī)械手系統(tǒng)原理圖,不同的設(shè)計(jì)---討論

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1#
發(fā)表于 2009-4-1 11:16:12 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
如圖所示,這是煉鋼連鑄長(zhǎng)水口機(jī)械手系統(tǒng)原理圖。正常工作時(shí),我們需要圖中標(biāo)注有有多個(gè)框的長(zhǎng)水口向上頂。
. ?) T8 f8 B, ^3 F( J但由于機(jī)械圖紙的畫(huà)法不同,導(dǎo)致在正常生產(chǎn)時(shí)向上頂?shù)倪^(guò)程中,油缸的受力腔不相同了。原設(shè)計(jì)是有桿腔進(jìn)壓力油,改進(jìn)后是無(wú)桿腔進(jìn)壓力油。% ]% r0 i# e8 A4 H# x
請(qǐng)問(wèn),改進(jìn)后的設(shè)計(jì)有什么好處。
) Z6 M' f, W( g(老外設(shè)計(jì)的)

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2#
發(fā)表于 2009-4-1 13:37:32 | 只看該作者
無(wú)桿腔進(jìn)油推力大速度小,有桿腔進(jìn)油推力小速度快。或者說(shuō)同樣負(fù)載下,無(wú)桿腔進(jìn)油需壓力小,有桿腔則壓力大。
3#
 樓主| 發(fā)表于 2009-4-1 14:18:35 | 只看該作者
本帖最后由 學(xué)著 于 2009-4-1 14:39 編輯 . j9 ^& y: b+ J4 \' H" d

! ]# ]4 C& p! V旗手大哥能否給出推導(dǎo)的過(guò)程?
  q7 F  I  A0 e0 Q5 ^3 P6 J* H2 t1 H$ X0 N- l" B
從圖中設(shè)計(jì)大的數(shù)據(jù)我們可以看出:+ W- Q6 _9 ?# j) Q
原設(shè)計(jì)- z; h5 T4 h/ P+ b4 ^+ b
上升速度v=  0.03m/sec     t=3sec
( G+ C0 E* p3 ^/ g0 R1 Z       下降速度v=0.014m/sec     t=7sec3 s% _/ @; B8 V, n
改進(jìn)后0 D7 b& T! N: L; Z; x! H
上升速度v=  0.03m/sec     t=3sec5 G( x, ]( n: W2 q7 I, G& I5 \0 M
下降速度v=0.014m/sec     t=7sec2 o# F4 u  h' q% I0 G  V, h  }
3 R( X9 i1 I4 s" D
前后速度沒(méi)有變化。流量也是一樣的。
4#
發(fā)表于 2009-4-1 14:36:37 | 只看該作者
把你設(shè)備圖也發(fā)上來(lái),可以完整回答你,水口機(jī)械手的設(shè)計(jì)有幾種,裝在車(chē)上的位置不一樣,但大同小異,我有幾種,8 m8 r( P8 I2 {
- d: v+ ]* b8 ]7 C
但你說(shuō)的,沒(méi)完全懂,
  b& y8 Z3 F8 @9 Z2 B5 P. \" R, u- c
還有,大蝦每次發(fā)求助貼,問(wèn)的東西很深,但只肯貼一個(gè)特小的圖,有時(shí)是一個(gè)符號(hào),我想,是不是要考大家,
5#
發(fā)表于 2009-4-1 14:39:10 | 只看該作者
記住,流量決定速度,壓力決定推力和拉力,知道這些還需要在推理嗎?
6#
 樓主| 發(fā)表于 2009-4-1 14:51:50 | 只看該作者
本帖最后由 學(xué)著 于 2009-4-1 14:59 編輯 * R" l  |6 m# H( X' [
) L3 B0 k2 g' z6 J) j
謝謝過(guò)街蛤蟆大哥的建議3 ~! e' g  s8 \
現(xiàn)將設(shè)備圖貼在下面。還有PDF格式的。

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7#
 樓主| 發(fā)表于 2009-4-1 14:58:36 | 只看該作者
把兩張?jiān)韴D也貼上來(lái)。歡迎大家討論。

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8#
發(fā)表于 2009-4-1 15:40:40 | 只看該作者
這是平衡重式水口機(jī)械手,1 s( m2 k, \) b" d9 K& G
把油缸由推改成拉,主要是考慮油缸活塞桿比較細(xì),拉結(jié)構(gòu)比推的穩(wěn)定性好,油缸使用壽命長(zhǎng),
9#
 樓主| 發(fā)表于 2009-4-1 15:44:34 | 只看該作者
謝謝過(guò)街大哥的指教。
10#
發(fā)表于 2009-4-1 19:40:01 | 只看該作者
學(xué)著網(wǎng)友好!過(guò)街蛤蟆大俠分析的很有道理。至于你說(shuō)改進(jìn)后速度與運(yùn)行時(shí)間沒(méi)有什么變化,這是與進(jìn)油流量的控制有關(guān)的,你再比較一下改進(jìn)前后壓力的變化,就明白了。

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