新能源汽車阻燃的問題

喂我袋鹽

cangzhoumj 發(fā)表于 2024-12-26 11:25
- r9 |, d7 Y' W% i3 A4 ]7 v9 J氫能源核能源王道

  o9 a8 ]9 h' y: C* n* _這倆也存在死穴，一個是爆炸，火燒還有全尸，爆炸就得拼湊了；
一個是泄露，生不如死。

解決不好，更加致命。而且不僅是致車主的命，整個城市跟著遭殃。
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電池包現(xiàn)在用氣凝膠做隔斷，不光耐高溫隔熱效果特別好。

喂我袋鹽

cdhcn 發(fā)表于 2024-12-26 12:01
燃燒過程會產(chǎn)生大量氣體，放熱，這些高溫高壓你不想辦法釋放，包得越結實，就會炸得越厲害。
我們在設計有 ...

對了，經(jīng)過小米的腦洞示教，大家覺得有效，
8 t+ @8 j7 j7 m3 x+ }/ |4 w所以根據(jù)物理第一性原則，大開腦洞，一般是朝上，小米朝下，好了，后來就有人側置了，朝兩邊朝外。
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這樣就沒你說的觸地反彈了吧，哈哈。
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cangzhoumj

喂我袋鹽 發(fā)表于 2024-12-26 12:21
% I- A* q) w/ r. D# M這倆也存在死穴，一個是爆炸，火燒還有全尸，爆炸就得拼湊了；
/ i' R& p/ W* I一個是泄露，生不如死。

5 x: k* ]' I! O' p6 {. L/ L6 v查一下看看

bravo090

不如索性把電池置于純凈水體中，外面再做電池殼體  散熱阻燃都可以

2 P5 d$ M1 F1 v, |# K/ G與其想怎么做阻燃頂?shù)米〕邷兀蝗缈紤]介質(zhì)可以不斷補充或者閉環(huán)

bravo090

cdhcn 發(fā)表于 2024-12-26 12:01
燃燒過程會產(chǎn)生大量氣體，放熱，這些高溫高壓你不想辦法釋放，包得越結實，就會炸得越厲害。
我們在設計有 ...

. l7 q; }8 ?5 E5 c* x$ n! v那燃燒過程怎么抑制或者阻斷？？
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bravo090

cangzhoumj 發(fā)表于 2024-12-26 11:25
氫能源核能源王道

% J( V/ A. t( A9 W2 v6 f氫能我感覺很雞肋。

, M# i9 }* L4 F+ K1 c核能要是做到鋼鐵俠胸口那么大估計還要點時間。。
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bravo090

bravo090 發(fā)表于 2024-12-26 14:02
3 f7 S1 j) E: u) I. q那燃燒過程怎么抑制或者阻斷？？

1 P6 ~) e# g& |+ S: ]$ x

可不可以這么理解，當鋰電池燃燒，降溫可以抑制燃燒情況繼續(xù)惡化。

（1）0℃～45℃，副反應很少

鋰離子電池的通常使用溫度在0℃～45℃，在這個溫度范圍內(nèi)，鋰離子電池副反應很少。

（2）45℃～60℃，小電流下副反應也很少

在45℃～60℃溫度范圍內(nèi)，在小電流充放電情況下，鋰離子電池副反應也很少。當電池溫度達到45℃以上，要核查一下原因，查看電池有無異常，如有異常，及時斷電和處理。

（3）60℃～100℃，高溫容量衰減

隨著電池溫度上升，當溫度高于60℃，電池中副反應增加，導致電池容量衰減。

（4）80℃～120℃，固體電解質(zhì)膜（SEI）分解

一般認為SEI膜分解溫度在80℃～120℃之間。當電池溫度達到80℃，SEI膜開始分解反應，當電池溫度達到90℃， SEI膜分解反應變得明顯。

（5）130℃～250℃，負極與電解液反應

負極表面失去SEI膜后，負極與電解液中的碳酸酯類溶劑發(fā)生副反應，生成碳酸鋰、乙烯、乙烷和丙烷等，放出大量的熱，鋰離子電池的溫度繼續(xù)上升。

（6）120℃～270℃，隔膜關閉、收縮和分解，正負極短路

當溫度達到130℃時，PE隔膜開始熔化和熱收縮，形成閉孔效應。當溫度達到170℃時，PP隔膜開始熔化和熱收縮，隔膜開始解體。當隔膜解體后，正極和負極會連接在一起，發(fā)生短路，放出大量熱，電池溫度進一步升高。

（7）150℃～450℃，安全閥打開和氣體噴出

高溫下，電池中會發(fā)生很多反應：電解質(zhì)和溶劑分解反應、負極與粘接劑反應、正極與電解液反應、正極材料分解反應等，產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳、氟化氫、乙烯、乙烷、氫氣和氧氣等多種氣體，電池內(nèi)部壓力不斷增大。當電池內(nèi)部壓力大于安全閥開啟壓力，安全閥被打開，高溫高壓氣體噴出。

（8）350℃～650℃，噴出氣體的著火和爆炸等過程

噴出的氣體中含有大量可燃氣體，當遇到空氣，溫度達到燃點或有引火源時，滿足燃燒的條件，就會著火并放出大量的熱量，溫度可高達900℃。如果可燃氣體與空氣在密閉空間內(nèi)充分均勻混合，滿足燃燒條件，就會發(fā)生爆炸。燃燒結束后，殘余物會冷卻至環(huán)境溫度。

學渣渣

bravo090 發(fā)表于 2024-12-26 14:05
氫能我感覺很雞肋。

核能要是做到鋼鐵俠胸口那么大估計還要點時間。。

) A9 i# ~0 d" V6 o# `: e氫能，比核能更快實現(xiàn)吧，用于特殊車輛，氫電共存；
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) k# N2 S* \2 [5 O可控核聚變呢，這玩意要實現(xiàn)民用，還有很多年；要想實現(xiàn)民用，還車載可移動，這個估計大部分社友看不到了。
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關于核能利用呢，有一條現(xiàn)實的路徑，還是（普通核能，例如第四代，內(nèi)陸開放核電站，全球核電建設回暖）核能發(fā)電，然后回到電池存放的老模式上來。

bravo090

學渣渣 發(fā)表于 2024-12-26 14:18
2 F2 l* ?5 G# X& ?, c6 P' l2 L" z氫能，比核能更快實現(xiàn)吧，用于特殊車輛，氫電共存；
8 u. r" i$ W3 g/ ?, e- f- O
" r1 L* c( ]$ ]* T可控核聚變呢，這玩意要實現(xiàn)民用，還有很多年；要 ...

我之前發(fā)過，主要這個東西遠遠談不上綠色，綠色的量不但少，且貴，  副產(chǎn)物的量也不大。
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& I5 }& S, E3 A' R* s- D7 z如果用化石制備，那為啥不直接用化石。

簡言之，氫能主要被分為三種，灰氫、藍氫和綠氫。灰氫是通過化石燃料（例如天然氣和煤）制取的氫。這種類型占全球氫產(chǎn)量的絕大部分，其碳排放量最高；藍氫是在灰氫的基礎上，應用碳捕捉與封存技術，實現(xiàn)低碳制氫；綠氫則是通過光伏發(fā)電、風電以及太陽熱能等可再生能源電解水制氫，制氫過程中基本上不會產(chǎn)生溫室氣體。
3 Z9 {  s, w" R0 U2 I& y# j1 o7 h然而，高昂的成本讓市場對綠氫持觀望態(tài)度，因此，階段性平替藍氫在各國發(fā)展迅速。
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1 M! R7 O+ g5 l$ A/ ahttps://news.qq.com/rain/a/20220705A01HW700

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