高鐵的技術自主有幾分？

咪嗪

卡不卡不知道，反正機車驗收很嚴格！一個零件有幾十種檢驗內容，把一個五線鑄造還不錯的企業干趴下了，因為技術能力不夠，產業升級首先是技術升級！

熱青茶

高科技產品能賣的，就是卡不了脖子的。

wryp

沒有一個國家能真正實現工業全門類，更不可能樣樣第一。美國也做不到。可為什么被卡的是我們？有人又要說帝國主義亡我之心不死。

yh849386153

其實總歸起來，國家需要的是是綜合產業鏈的完整和產業鏈的制造能力，有些技術可能我們自己暫時也掌握不了，但是我們可以整合起來用市場給他綁定起來，世界上任何一家公司沒有哪家說和錢過不去吧。這樣卡脖子的技術慢慢的也會弄到本土來，然后慢慢模仿吸收，如果沒有這個整合能力和市場，再牛逼的單一技術牛逼又如何？波音的飛機也不是波音公司全自己造的，光刻機也不是荷蘭公司自己搞的，最終所有的技術還是需要落地需要產生價值的。我們國家有獨特的市場 有獨特的產業鏈，雖然頂尖的材料 技術可能某些方面沒有國外牛逼，但是整合了產業鏈，搞出些落后技術的東西也行啊起碼卡脖子時候也能用，就怕卡的時候落后的都沒得用才是麻煩。所以搞高鐵，搞大飛機，搞汽車，搞船等這種大產業都是考驗產業鏈的事，等一切都搞得順了，卡不卡脖子別人就說了不算了

ィ心兂鎅

我們沒有健康的 市場，所以什么東西都沒法 研發出來

ytzhanggj007

老鷹 發表于 2023-9-18 15:45
材料能卡住也是一樣的啊，不管怎么卡，關鍵是能不能卡住～

表面看是材料，實際都是科技的差距。20年前，我們都以為航空發動機葉片斷裂是材料不如人，不只是我們這么以為，就連專家出來也這么說。我當時就認為這么說太簡單了。在事情沒有徹底解決之前，直接肯定某個事是很武斷的。之所以這么說，是因為95年左右曾參加過一個全國壓力容器的培訓班，當時一個專家叫秦曉鐘的就說，我們的高端的壓力容器用的材料是進口國外的，之所以國內沒有，一是這是一個燒錢的專業，除了需要有高水平的研究人員，大量的材料性能數據都是經過了各種的試驗得來的，這都需要錢；二是設計軟件用的數據，尤其是國際上興起的分析設計（就是今天大家都知道的有限元分析）也是需要前面的數據來支撐的。沒有這兩項，我們做不出性能穩定的材料，也沒有設計需要的基礎數據，根本不敢在高端的應用中應用我們的材料。我當時就很贊同他說的話，因為我們公司就吃過這個虧。93年我剛畢業到公司，當時全國都在利用關系轟轟烈烈得做買賣，倒賣指標。當時公司利用外貿部直屬企業的優勢，從日本進口了大量的320和280的H型鋼，現在看到處都是，但是當時很稀缺。分管這個的人興高采烈得買進來至少1000噸鋼材，結果賣不出去。這種材料主要用在橋梁和造船，因為國內的設計院沒有使用這個材料的經驗，采用不敢用。不敢用就沒有市場。壓在倉庫很多年才處理掉。話說回來，當年的太行不太行實際并不是單純得說材料不行，而是經驗不足，并沒有搞清楚機理是什么。只根據人家公開的數據做表面的理解，只知道其然不知道所以然，人家也沒有那個責任和義務來教我們。以不知道所以然的勇氣去攻克一個難關，那自然要經過一些彎路。不踩坑怎么會知道極限呢。
現在特不愿意聽彎道超車。一聽到彎道超車，我就感覺說這話的沒有理工素質，就感覺對方高中數學不及格。

ytzhanggj007

原來高鐵的控制系統都是西門子的軟件和硬件，最近幾年不清楚。這幾年青島的地鐵好像用的是國產的硬件和軟件了，當然復雜程度和高鐵不好比。希望都努力吧

jylhzh

狼牙山3

這個問題要討論就說自己熟悉的，別老分析自己行外的，說的還跟專家一樣。
前些年網上大事炒作咱們造不出攔阻索，找誰誰誰人家還不賣，如何如何的，把大家郁悶的，有一些人還開罵了。然后呢，然后咱們的航母如期試驗了，攔阻也成功了。
多年以后曝光，咋國內企業很早就出口這種攔阻鋼纜了，盡管那時咱們還沒有航母，是按外方指標供應的。
所以，不要杞人憂天。
哈哈，供參考。

zll3310737

安全的食物，干凈的水，清新的空氣，自由的遷徙，不那么卷的環境...這個比什么技術突破重要，也簡單。