聊聊外資企業是如何看待工程師紅利和如何對待技術工人的

wugehaoniu

謝謝分享。了解了解

sgxap666

三年才入門，你逗誰呀。

ygcygx

看完這篇文章，對電梯安全深感憂慮。。。

熱青茶

行業有黑幕和行規是肯定的，諱莫如深。希望站得更高一些，畢竟關系到所有人的安全，作一個【吹哨人】吧。

老鷹

看來小城市絕對不能買電梯房啊。

暗影之星

韓寒11 發表于 2021-11-1 21:10
電梯維保會越來越重視的，關乎生命安全的特種設備，要多少錢都行，客戶很難還價的

目前的市場行情是，電梯維保一年費用在2000快，有的是人做。
都是耍嘴皮子，毛實力都沒有搗糨糊的。
按照國標 15天1次保養，每次保養38項，還有季度50多項 半年 60多項 和全年70多項
每次至少2個人進行保養 每年光交給特檢院年檢費就680.
你說賺毛錢，保養都是簽個單子，電梯不壞不來，放點配件在甲方那，壞了自己搞。
年底有機會就把電梯弄弄壞，搞次大的，不行就把板子偷了拿出去賣錢，換點垃圾上去電梯能開就行了
甲方又不懂。
正常保養1次成本在300多塊。

z424385518

不懂，看看熱鬧

暗影之星

貓咪小新 發表于 2021-11-1 21:29
第一家不是三菱么。。。電梯對機械設計而言傳統的不能再傳統了，玩的是行業標準，各種部件移來移去，說真的 ...

中國第一家外資企業是 迅達電梯 是鄧爺爺親自招商引資的。
迅達在進入中國蘇州前，先把72家配套企業拉過來的。

世界上第一家電梯公司是美國的奧的斯電梯（現代的安全電梯就是美國的奧的斯發明的）

在以前，三菱在電梯行業前10都排不上號，最近10多年小日本開始發力，追趕起來了。三菱，日立等排名在不斷靠前。

電梯在世界上有2個世界性標準，1個是美歐為代表的歐標，1個是以日本東南亞為代表的日標

中國大陸用的是歐標，最新的國標就是歐標翻譯好一個字不改直接執行。

然后電梯廠也分為兩派，以迅達為代表的歐洲風，以日本為首的日風。

兩者主要差距在安全系數，歐洲安全系數是1.3 日本是1.1
不要以為這個差距很小，如果把電梯整套設備放地磅上稱重，用歐標的電梯整體質量是日標的一倍都不止。
歐洲設計電梯使用壽命是按照20年來算的，日本直郵8-10年。

但是歐標結構復雜，故障率高，日標結構簡單，故障率低，客戶看起來以為日本的好，實際情況并不是這樣。
這里所謂的歐標日標是廠標，和前面的國標歐標日標不一樣。

暗影之星

貓咪小新 發表于 2021-11-1 21:29
第一家不是三菱么。。。電梯對機械設計而言傳統的不能再傳統了，玩的是行業標準，各種部件移來移去，說真的 ...

再說，電梯并不是沒有技術含量，相反科技含量還是很高的。
是個電梯廠都可以申請高企，當然，現在高企含金量不高了。電梯行業以前申請高企是補貼最大的，以前我們廠申請高企增值稅從17%降低到11%后來降低到9%，可見一斑，國家很缺。

技術含量上主要是
1、芯片
現在幾乎所有的控制柜都用上芯片了，最早是接觸器，后來PLC，現在都直接做芯片，控制柜體積越來越小。
2、VVVF
交流變頻變壓調速 永磁同步無極調速的主機，門機。
主要是大扭矩永磁同步主機，光憑這個就可以申請高企了。
3、高層高速或者超高速電梯的材料
高層建筑光白天晚上日照不同產生的溫度差，就會讓建筑物高度有幾十公分甚至幾米的高度差。
你電梯也必須和建筑物熱脹冷縮一樣，自行調節
還有就是高層建筑上，每次平層都不是簡單的，都是控制系統自學習調整的，你看高層建筑（現在20層以上的也采用了），當他平層以后，會有一個緩慢的再平層調節的，這就是控制系統在學習。
更不用說其他，包括鋼絲繩，膨脹螺絲等都是電梯專用的，全部有國家質檢總局或者上海交通大學等專業機構出具的型式試驗報告（電梯上所有部件均有型式試驗報告，整機也有整機的型式試驗報告），都不是外面隨便買的，都是特殊熱處理，保證外硬內軟，承受沖擊載荷用的。

暗影之星

老鷹 發表于 2021-11-2 10:12
看來小城市絕對不能買電梯房啊。

電梯目前看起來，全球前10的電梯廠家，每年發貨量占國內市場近乎90%，實際上并不是這樣
尤其前三，發貨量夸張的高。
比如排名第二，第三，第四這些，每年發貨量至少8萬多臺，排名第一的更是夸張。
實際上他們在國內都只有2個廠甚至只有1個，排名第一的奧的斯有7個廠，等下后面說。
那么1年發貨8萬多臺，就需要平均100多秒生產一臺電梯，你覺得可能嗎？

實際上所有這些品牌都是靠國內工廠整機代工的，尤其是蒂森，在上海建廠后就為了拿資質，1臺電梯都不生產。
現在連臺灣品牌都開始入庫出庫，自己不再生產了。
（大廠生產成本高，追求質量，價格高，做不起來了，但是客戶相信大牌子，還有品牌力在）

實際上真正隱形的冠軍是浙江南潯的悉尼電梯廠，比如蘇州吳江最大的電梯廠 申龍
我們也是這些大品牌的整機代工廠之一。
我們在大廠代工廠之中，是價格最高的，其他代工廠價格只有我們一半甚至1/3。
所有這些大廠，電梯分住宅梯和商務梯。那些價格只有我們一半甚至1/3的就是用作住宅梯，就是民用的，其價格低到你無法想象
（一臺1000KG，VVVF永磁同步，6層6占6門的乘客電梯，只要6萬塊，最低的4萬多就有了，你敢用嗎？還是無機房的！）
實際上我們廠自己老老實實做成本在11.2-11.5萬左右。

商務梯就是用在地鐵，寫字樓政府辦公樓等地方的，我們代工的也是這些項目。你以為大廠都是自己生產的？所謂進口件，出口加工區轉一圈就是了，你以為真進口？

20年前，一臺電梯賣50多萬，十幾年前賣20多萬，現在10萬甚至都不到（含安裝的價格）

你知道為什么近些年來那么多人高價回收舊電梯嗎？這些舊電梯去哪里了？
還有一些村子，集體出資建廠弄個資質，然后全是家庭手工作坊生產，各種舊電梯拼拼湊湊，其質量，呵呵了。

前幾年廣東那里不是被央視曝光取締過么，可以看看當時的新聞。

以前的電梯，可以用20年，現在呢，三年過后就破成什么樣子了，你見過浙江產的電梯用塑料代替鋼材做支撐件的嗎？現在220V電直接通轎廂，像我們3轎廂底坑轎頂檢修盒全部36V的已經比熊貓還稀少了。

然而最大的問題還不在產品上，在安裝和維保上。
電梯品質總體來說，三分在制造，七分在安裝。安裝完成后，占三分，剩下七分在維保。
電梯廠家發貨只是散的半成品，需要靠安裝完成最后步驟的！
安裝現在什么情況？安裝費已經低到，你買新電梯，能有50%配件是新的就可以偷著樂了，其他全被安裝人員換掉賣錢了。沒辦法，安裝費太低。
我們廠有個70多的老師傅，以前裝電梯是大爺，幾十萬一臺，現在是孫子中孫子。不過老師傅身體健朗，70多了照樣可以爬井道，聲音那個洪亮，一天4包煙打底。

維保更是拿個榔頭就會上了，毛不懂?，F在都已經退化到運動件固定件都不知道，直接從中間鉆過去的，真想一腳踢死拉到。

官方數據顯示，目前國內缺電梯維保人員50萬左右，實際我們內部測算下來缺口在500萬左右。主管部門根本不敢說。