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馬自達轉子發動機不成功，相信大家都知道原因：污染，磨缸壽命短，燒機油，燃燒不充分
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, X9 H) W3 |( m0 h# \1 L1 U" K三角轉子發動機的三角其實很不適合做轉子發動機轉子，旋轉時偏心造成密封的困難，加入密封片又使得缸體受到摩擦損壞造成發動機壽命短，最大問題是燃燒不充分排出這一最大問題，在強調環保經濟的今天這就是致命的問題，這也使得擁有種種優點的馬自達發動機一直不能實用的原因。+ b+ r; a8 x5 x/ U$ R
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8 s1 z+ W6 m1 f% h& [& p取名羅氏轉子發動機一方面是為了以后討論這種發動機時統一稱呼，二個是作為發明人的權利和虛榮心，相信大家能理解，已申請了專利。
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5 ]% Z# ?5 _: E6 w7 h# k& G% [今年出現的一款特形齒輪解決了轉子發動機的結構問題，從而將帶來轉子發動機得到實際應用的可能，相互旋轉的兩個齒& P$ s2 R( Q6 ?+ i, W4 U
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輪不存在偏心旋轉，這使得密封性得以保證，在中心工作的膨脹燃燒氣體由于沒有密封片會泄露，但只能泄露到相鄰燃燒室，燃燒氣體推動齒輪旋轉只有至排氣口才得以排出，沒有燃燒不充分排出這一致命問題，其他還有：
( }5 O# \- L7 U/ m其一，多重燃燒室的氣密效果使得燃燒后氣體不易跑出（有泄漏也只是進入鄰近的燃燒室，可設想成處在監獄中心房間的犯人好不容易挖地道跑到隔壁房間，缺依然不能跑出去），故不需要三角轉子發動機磨損缸體的氣密片；/ X" `. `3 [/ i, m4 X7 H
其二，多重燃燒室不會使得燃燒氣體未完全燃燒就排出，燃燒氣體只能是推動齒輪旋轉再一個一個燃燒室旋轉至排氣口才能排出充分保證了燃燒氣體的做功效果，使得燃油效率提高；
8 C3 p: r; w5 c0 I其三，多重燃燒室工作是間隔一個或多個燃燒室噴油點火工作，不怕燃燒室泄漏的火焰點著相鄰的燃燒室，還可根據輸出功率決定一圈多少個燃燒室工作，不會造成燃油的無謂損耗的造成燃油消耗大；! ^5 B1 i9 d: |" L1 c
其四，結構及其簡單，兩個齒輪加上外殼，制作容易成本低，功率高。/ R* c1 ^- _3 {4 \2 i
其五，一個齒輪是被兩塊圓板包夾成多個只有一個開口的燃燒室，只有一個齒輪旋轉齒合時封閉這個燃燒室，只在齒合位置有點泄露影響不大；
: m( S7 {. ]1 t其六，齒輪摩擦易損，在發明中發動機外有一對同步旋轉輔助齒輪承擔摩擦任務，發動機內的這兩齒輪理論上只是受到氣體膨脹力推動旋轉，本身摩擦力不會太大。( R7 |9 P6 y% q, u7 _9 }
1 E+ k: X* k+ B% N其七，在動畫原理圖中，啟動時的區間為第二輔助燃燒室，可作為啟動用而不需配置啟動電機的同時還可作為旋轉燃燒室這一第一燃燒室中的燃燒氣體在此滯留充分燃燒；還具有在第一燃燒室在點火工作時，第二燃燒室的噴油嘴噴油，一旦第一燃燒室齒輪打開，膨脹的未充分燃燒氣體會點燃并壓縮第二燃燒室中的油霧氣體，使得第二燃燒室又成為一個燃燒室；
1 I; O. C; ]/ R- q0 @! a2 z其七，旋轉燃燒室不是每個依次工作，而是采用間隔一個或多個燃燒室工作，好處是使得各燃燒室不會一直工作使得溫度太高，而且能充分保證第二燃燒室中的氧氣充足；
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好了寫了這么多，本人雖然是機械專業的，但已離開二十多年了，有缺陷的地方希望能在這個專業論壇得到各位專家的指正，再重申一點我對標的是馬自達轉子發動機，是針對其主要問題而得出優于其的發明，請提出羅氏轉子發動機存在的問題是否會影響其徹底不能使用的問題，如馬自達上并不是致命問題,何以羅氏轉子發動機就會是致命問題？如有請提出論據，比如有人就提出積碳就能槍斃羅氏轉子發動機，不是說羅氏轉子發動機不存在積碳問題，而是您積碳就能槍斃羅氏轉子發動機怎么就能不可行？是像馬自達那樣的致命問題？當然您可以提出其他非致命問題但別一句沒有論證的論點就槍斃我了。謝謝大家！- B) F+ E+ x9 J# w
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發表于 2019-11-28 12:09:55
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