氣缸升降，工作臺不穩定

feifeijiazu

麻煩各位大神看一下這個氣缸升的長度有點長，升降過程中工作臺不穩定，請問一下除了4根軸加粗，，模式有什么方法可以穩定一下，謝謝

aniljiang

       這是懸臂梁，加粗四根軸增加重量，相應地增大了慣性，更不穩。
縮短懸臂梁的長度和增加斜支撐或增大支撐桿的截面積增加剛性。
      或者直接改成龍門式。

技術需要信仰

上面的板加兩個液壓緩沖器，直線軸承改成加長型的雙襯，氣缸氣管加調速閥，降低速度

曉昀

四根柱子剛度增加，底座的重量也要增加，底座重量大相當于腳下生根。

chenbing1971

在懸臂上平面再加兩塊橫版，每根導柱安裝2只直線軸承，這樣才比較穩定。

毅勇123

線軸承改成加長型

毅勇123

線軸承改成加長型

展翅翱翔with

加一根光杠呢

未來第一站

空間允許的話上下各一個直線軸承。

Cavalier_Ricky

這設計，就是典型的太空失重環境零誤差理想狀態下慢動作的用途。
（所以說：玩兒機械設計，看人家的啥都看得見？傻子設計才敢說。）

咱們武術大國，先講究的是底盤穩。

我一個半路和尚，就從后面的立柱一路擼到手指尖說吧。

1）懸臂那么長，工位那么死老遠，那兩根立柱為什么那么近？（咣當原因之一  --  橫向擺臂，夸張地說是懸臂會指東指西）

2）懸臂的升降滑板，就不能上下方向再寬一些？看著都累，我都顫抖。（咣當原因之二  --  上下擺臂，夸張地說是指天指地）
     （順便實在想問一下：一，升降滑板上為什么是7個孔，而不是偶數？二，升降導軌，我為什么怎么看都是薄型導軌？）

3）懸臂的安裝法蘭，上下尺寸，為什么不跟升降法蘭一樣？覺得加強筋板有足夠力氣了？

4）懸臂本身的方管，橫寬比縱高大（躺著而沒站著），是為什么？（承重和指向，誰干活兒更累？）

5）懸臂本身，本來就是空心的管子（雖輕薄而靠四周團結來體現強度的玩意兒），中間為什么又掏出一大口子來破壞人家的團結？

以上各因素，都是背離武術中穩“”相關基本功底的要領的。

扎馬步怎么扎？扎馬步時為什么要你伸直胳膊？我是曾經兩年每天半小時扎過馬步的人。知道痛苦在哪兒。。。


總算到了工作頭這里了（夠累的）。

6）氣缸越是伸出，越是變成釣魚竿子（我從不釣魚的，我這脾氣。。。）。
   上面不少人說換成LUU。但我看圖，應該已經是LUU了。如果氣缸上方實在沒空間的話，LUU直線軸承不是穿板安裝，而是貼面安裝，上下面都裝。這會給你帶來不曉得驚喜。
    只加大直徑，不會有明顯的改善，除非，負載很大。關鍵是導向部分的徑長比越長越好。
    好比狙擊步槍的子彈，不會用短粗的手槍彈，一定會用像我一樣細長條的那種。