多臺發動機同時推動？

wugamp

國外有種直升機，用3臺發動機帶動頭上的一個旋翼。
3臺發動機不可能絕對同步，假設有一臺稍微快點，就只有它在推動旋翼，別人幫不上忙。
當然3臺機器是有波動的，一會你快，一會我快。但不論怎樣，大部分時間都是只有1臺在推動。
請問上面的分析對嗎？實際是怎么解決的呢？
4 E- @0 e% E# |  z* i5 {謝謝！
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曉昀

多臺發動機可以并車運行，多臺同時驅動速度絕對同步不可能。

黃工baba

從自由度角度去看的話，不是不可能。機構自由是1，用3個原動機來驅動就是過約束。如果自由度是3 不就可以了。純理論分析

cc龍的傳人

不太明白樓主的意思，但是我們井場上的動力發電機組，用是是3臺柴油機帶發電機，然后控制柜通過控制發動機轉速和發電機勵磁控制板的通訊來實現并車。700馬力的柴油機可以穩定運行在1800r/min，而且從控制器上看，功率分配基本上是平衡的，偏差±5%以內。
以此來分析，實現三臺發動機同步推動一個螺旋槳也不是什么難事，機械連接之后，如果某一臺機組負載過重，他的轉速肯定會略微下降，其他輕載發動機自然而然就頂上來了。
9 R1 n* H  h# k$ Y5 ?再說了，只要不是怠速狀態，發動機油門當前位置的空載轉速肯定比帶負載之后要高，也就是說帶載發動機都有提速的傾向，只是因為有載荷才導致轉速降低。如果三臺發動機受同一個控制器控制，那么轉速一致，載荷分配基本上是平衡的，不用擔心。

cc龍的傳人

不太明白樓主的意思，但是我們井場上的動力發電機組，用是是3臺柴油機帶發電機，然后控制柜通過控制發動機轉速和發電機勵磁控制板的通訊來實現并車。700馬力的柴油機可以穩定運行在1800r/min，而且從控制器上看，功率分配基本上是平衡的，偏差±5%以內。
以此來分析，實現三臺發動機同步推動一個螺旋槳也不是什么難事，機械連接之后，如果某一臺機組負載過重，他的轉速肯定會略微下降，其他輕載發動機自然而然就頂上來了。
再說了，只要不是怠速狀態，發動機油門當前位置的空載轉速肯定比帶負載之后要高，也就是說帶載發動機都有提速的傾向，只是因為有載荷才導致轉速降低。如果三臺發動機受同一個控制器控制，那么轉速一致，載荷分配基本上是平衡的，不用擔心。

去缸活塞泵

與輸出功率無關，只于轉速有關。只要發動機轉速高于螺旋槳轉速，就會參與做功。

張fly

多臺發動機可以并車運行
6 p) |/ {8 f8 Z0 I- e. Q5 c

Cavalier_Ricky

樓主一定沒玩兒過拔河。。。 。。。多好玩兒的比賽啊。。。我可以躺到我后面女孩子的身上的。。。
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* k: c. w; [" r# v  j- n完了，又不正常了。

樓主，先學習學習目前一般的直升機所用的發動機原理吧。我是八幾年三四十塊錢郵購買過一本關于直升機發動機原理的書讀過。

感覺，至今，基本原理都還沒變。

fryefryefrye

樓主肯定不知道整個國家電網是并在一起的，由所有的發電站的發電機同時推動，全國發電站的發電機，全部都是步調一致，轉速一致，相位一致。
, `1 t3 A; @7 N/ C1 v實際上有保護系統，一旦某臺發電機出故障，就會被自動切除掉。剛剛啟動的發電機，只要在轉速達到要求的時候，才會被自控系統并網。
3 T; m7 o& I1 v7 ~2 K2 V- q基本原理還是和樓上幾個說的原理差不多，一旦某個發電機想轉到快，就會受到更大的阻力而無法轉的更快。某個發電機偷懶想省力轉速下降，就會發現阻力大降，同時被別的發電機拖著，也不可能轉速下降。
4 g- {! M7 ~) C5 p5 C$ L) w% |0 \

你這三臺發動機推一個螺旋槳算什么？

遠祥

一臺為主動力軸，另兩臺輔助動力，這樣就不會干涉打架。