關于綜合位置度檢具---請教

枯藤

個人覺得綜合檢具檢驗零件時誤差還是比較大的，即使嚴格按照標準設計制造的檢具，實際使用誤判的概率還是很大，

揚天測量

原帖由 枯藤 于 2008-12-29 01:38 發表
% `! s  D# K# Z個人覺得綜合檢具檢驗零件時誤差還是比較大的，即使嚴格按照標準設計制造的檢具，實際使用誤判的概率還是很大，

  q5 r, G  a+ V, j! ~/ e1 I具體問題具體分析，不太好一概而論。綜合檢具很多類型，有的如你所說，有的不一定。以發動機缸孔對曲軸孔的垂直度來說，做得好的話檢具精度會比普通三坐標高；孔心距檢具也是，有的類型可能像你
9 B/ \8 \% l: x: W" y說的那樣，有的類型可能比普通三坐標高。

枯藤

發動機缸孔對主軸孔垂直度檢具如果使用百分表測量的話,精度肯定是比較高的,我們也自己做過,測量精度還是比較滿意的.
可是用功能量規形式的檢具,好象誤差很大啊.
從國家標準來看,檢具設計本身存在配合間隙問題,還有實際使用時的測量力導致的彈性變形也無法確定

topnqy

我們定做的就是發動機缸體上安裝孔的位置度檢具，如果在設計本身就存在誤判的問題，那么檢具制造商應在簽合同之時就告訴廠家。這樣廠家和供應商在早期可以達成某種協議，比如誤判率多大可接受？同時也便于日后的驗收工作。
1 ~; t: Y3 f- V7 [6 ~   如果是大批量生產的話，還是期望能有位置度檢具來進行測量，這樣可以盡早發現問題。只要是不將壞的識別為好的零件，一定程度的誤判率還是可以接受的（萬一誤判，我送CMM測量下就好了）。
     “主要還是三坐標太慢，而且設備也很貴，否則可以多買幾臺   ”

揚天測量

你這種情況是設計原理錯誤或者應用不當，制造商應該想辦法解決。也可能因為價格低有人故意整事吧，那就另當別論了。

guocuisun007

要看產品圖紙：如果被測要素標注的為最大實體原則，那么采用綜合位置度檢具---通止式的測量，沒有任何問題。
如果被測要素沒有標注最大實體原則，可以和工藝員協商，被測孔只要滿足裝配要求，完全可以用綜合位置度檢具--通止式的測量。
如果一定要按照獨立原則進行測量，可以采用綜合位置度檢具--掃描規進行測量。在0°，90°
/ k  V: M! o/ I* l9 z7 m3 j3 c# `270°，360°四個方向測量，計算位置度。

topnqy

多謝樓上的，我也問了主管技術的老外。老外的答復也是這樣的，要用sweep gauge的方式去做，這樣成本會很高啊！
6 u7 f8 e) m" V; A+ N0 g1 K  z9 P接下來我就比較被動了，看能否說服車間使用重新設計銷子的檢具？ 盡管還會有誤判，但是壓縮公差帶后，把不好的零件判斷為好的幾率減小很多。。。

zhang1197

呵呵，北京這邊有做檢具的嗎

天林精密

我公司是專業生產位置度檢具的,可按客戶要求設計制作各種非標檢具.詳細資料請參考http://www.yttl999.com.cn
十幾年來，經過大規模的技術改造，公司已經發展成擁有3000多平方米加工車間、綜合樓、資產近千萬元的高新技術企業。是祖國大陸唯一為火箭、導彈控制及系統零部件提供氣動精密檢測手段的企業，為神州號飛船的成功發射做出了貢獻。公司產品先進，產品主要精度指標已達國際同類產品水平，部分產品在國內外處于領先地位，能夠參與國際競爭。
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4 O* L; @9 P) [! X6 }世界著名的意大利某壓縮機生產企業使用的法蘭盤4參數自動分組檢驗機檢測裝置、曲軸長短軸偏心距自動調節4參數檢測裝置、連桿孔徑測頭可換孔距自動調節檢測裝置等均由我公司提供，后兩項系添補世界空白。日本三洋壓縮機公司使用的耐磨式外徑測量頭也由我公司生產供應。

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   公司研制的耐磨氣測頭已獲國家專利（專利號ZL942 25922X）；球連桿球曲軸內外球徑氣動測量裝置系添補國內空白項目；新研制的單噴嘴直線度氣內測頭、針閥體中孔對座面角度跳動測頭深受油嘴油泵行業的歡迎；八噴嘴平均直徑氣動測量裝置為薄壁缸套行業提供了簡便快捷的檢測手段；各種單參數、多參數氣測校已為液壓件、活塞、內燃機、紡織機械、齒輪、壓縮機等行業普遍使用。
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揚天測量

哈哈哈哈哈哈哈，老趙的人