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關(guān)于比例換向閥和雙單向節(jié)流閥聯(lián)合使用的問題

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1#
發(fā)表于 2014-3-10 15:47:32 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
請(qǐng)問各位高手,最近在看一張行走裝置的液壓原理圖,發(fā)現(xiàn)比例換向閥和雙單向節(jié)流閥疊加使用,這樣設(shè)計(jì)是為什么?雙單向節(jié)流閥是不是有點(diǎn)多余啊?謝謝!* v4 S* B, E* k1 ?( q% x/ L- r/ t2 k
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2#
發(fā)表于 2014-3-10 16:12:52 | 只看該作者
估計(jì)是比例閥不起作用時(shí)節(jié)流調(diào)速。正常時(shí)節(jié)流口全開。
3#
發(fā)表于 2014-3-23 10:33:58 | 只看該作者
各位大俠  我想把隨車吊的手動(dòng)閥改成電液比例閥 有誰能給點(diǎn)這方面的知識(shí)
4#
發(fā)表于 2014-3-23 12:22:34 | 只看該作者
價(jià)格高,操縱不方便,沒有手動(dòng)反饋
5#
發(fā)表于 2014-3-24 16:42:19 | 只看該作者
比例換向閥與雙單向節(jié)流閥配合保證能液體流出的壓力與流量均衡,以雙作用執(zhí)行元件(油缸),使其傳動(dòng)更加平穩(wěn)精準(zhǔn)。
6#
發(fā)表于 2014-3-27 22:45:37 | 只看該作者
么的勞嗜 發(fā)表于 2014-3-23 10:33 ! w- |7 o4 n4 m* e8 d5 k
各位大俠  我想把隨車吊的手動(dòng)閥改成電液比例閥 有誰能給點(diǎn)這方面的知識(shí)

; b) G" B- {' x) W. r6 }若手動(dòng)閥是液控多路閥,則將減壓閥控制手柄改為比例減壓閥,用電子手柄+比例放大器控制比例減壓閥,即可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)液控多路閥的換向和比例控制。現(xiàn)在廠家多采用無線遙控控制,先對(duì)車輛進(jìn)行電液比例改造,再加裝無線遙控系統(tǒng),現(xiàn)在無線遙控接收機(jī)都具備電液比例放大接口,可以直接控制比例閥,有的遙控器還具備發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能模塊,可以與電噴發(fā)動(dòng)機(jī)連接,可以實(shí)現(xiàn)工況自動(dòng)匹配,提供作業(yè)效率,節(jié)省油耗。
0 k0 l5 E7 V6 u) @5 h% l
7#
發(fā)表于 2014-3-30 10:11:35 | 只看該作者
無圖無真相,樓主最好能給個(gè)原始資料讓大家?guī)椭纯?/td>
8#
發(fā)表于 2014-3-30 14:00:27 | 只看該作者
貝貝 發(fā)表于 2014-3-30 10:11 * I! Q( Z. `1 k4 v2 O2 s$ q
無圖無真相,樓主最好能給個(gè)原始資料讓大家?guī)椭纯?/blockquote>
8 N4 y6 {( f6 q! K# `* P1 G
這種用法,我的理解是相當(dāng)增加兩個(gè)阻尼,改變負(fù)載特性,使其更適宜于比例閥控制。
9#
發(fā)表于 2014-8-23 19:36:16 | 只看該作者
可能是有負(fù)負(fù)載

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