發動機拉缸的原因---請教

ndy

我單位有一臺大修后的發動機在磨合時發現拉缸現象,不知道故障原因所在,請大家幫忙分析.(說明缸套為干式缸套)

linyuting86

大修后在磨合時發現拉缸，是潤滑不良，查一下

鎢錳合金

檢查潤滑油路，機油壓力.........
還有可能缸套活塞環不合格或兩個型號不能配用。
; z. `) x9 e( _0 ?( s9 J" ?以前中修時用朝陽陶瓷涂層缸套配玉柴活塞環不出3公里就拉缸了。

A209

機油壓力，水溫正常且使用的是一套四配套的話，看看是否缸套的裝配間隙是否過小或過大，過小安裝缸套變形較大導致配缸間隙小，運轉時活塞膨脹導致拉缸，過大缸套與缸體不能很好的接觸，熱量不能及時散發，也會導致拉缸

ndy

發動機拉缸的原因
6 R' |" [; }/ ~# U, o0 i
, S9 Z' J+ E( a2 E& h, z謝謝各位

zjw139

拉缸是溫度過高,有沒有活塞冷卻噴嘴之類的東東,如果這個壞了也可能哦!

lzy66933685

1、首先維修時注意到配缸間隙是否正確(活塞和缸套尺寸是否正確);
( Q+ f. L  i$ \" W7 k4 i2、汽缸套在安裝時是否正確;
3、使用時潤滑系統和冷卻系統是否正常;

駱駝2046

發動機拉缸的原因及預防
　　發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。　　
       拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。而造成這種狀況的具體原因有多種，歸結起來大致有三個方面：　　
　　活塞組方面的原因　　
2 I. d( W% k3 d　　1. 活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。　　
　　2. 活塞銷竄出。由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。　　
　　3. 活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質不良、制造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷后活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹后被卡住，進而拉傷氣缸壁。　　
　　4. 活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。　
　　5. 活塞嚴重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。　　
  h2 A+ N- F: y" ?, S　　氣缸套方面的原因　　
/ ]  h6 B3 f% F, T! T; y- E　　1. 氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍，使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜，進而引起拉缸。　　
　　2. 氣缸套在裝配過程中產生變形。例如：缸套上端面凸出量過大，安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形，都容易引起拉缸。　　
　　使用方面的原因
       1.在裝配時使用的缸套尺寸是否與缸體和活塞不相配。　　
% ~( C& e# g4 i$ o3 ~　　2. 空氣濾清器不密封，使過濾效果變差，空氣中的塵埃、砂子等雜質吸入氣缸內，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上。　
　　3. 磨合不良。新機或大修后的發動機，在氣缸套、活塞和活塞環等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經磨合立即投入大負荷運轉，則容易引起拉缸等事故。　　
　　4. 經常低溫啟動。發動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差，在氣缸內壁難以形成有效的油膜。據研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷作業時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～7倍。　
/ S3 r3 d+ W8 h  \1 u　　5. 發動機過熱。當冷卻系統維護不善，或者超負荷作業時，過高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成。活塞等零件受熱膨脹后，容易卡死在缸套內，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內壁被拉壞，迫使發動機熄火。　
　　在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結果。例如，未經磨合的發動機冷機啟動后立即投入滿負荷運轉，此時很容易發生拉缸事故。　　
　　預防拉缸的主要措施有：　　
+ w/ V1 [( S" ~4 k+ y3 I' L0 g) n　　1. 對新機和大修后的發動機，一定要先經過磨合，即在保持良好潤滑的條件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規程操作，然后才能投入正式的負荷運轉。　　　2. 按照使用說明書的規定，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保證氣缸套的尺寸精度。　　
　　3. 保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發動機過熱。冬季啟動前應采取預熱措施。　　
- q1 M, n! T8 V　　4. 合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動。　
　　5. 加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。　　
　　6. 維護好潤滑系統，防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損
9 k  {3 Z% T5 t! t- j5 Y# L
5 G8 T3 l3 s( f) i2 I- y3 J[ 本帖最后由 駱駝2046 于 2008-12-18 22:32 編輯 ]

lfmail0

:好的victory:

ndy

謝謝各位的關心