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有一些朋友對(duì)軸承游隙一直不完全了解,小弟在此發(fā)幾句言,拋磚引玉,錯(cuò)誤的地方還有不夠詳細(xì)的地方,還望大俠們修正補(bǔ)充。1 m; F! @; O5 @: z) X d$ V9 g
7 @$ `" K- {1 [' p @3 l- G4 w! x3 ?游隙可分以下幾類:
$ Y( N$ T( ?) ?& t: S q軸承內(nèi)部游隙是指一個(gè)軸承圈相對(duì)于另一個(gè)軸承圈徑向移動(dòng)的總距離(徑向內(nèi)部游隙)或軸向移動(dòng)的總距離(軸向內(nèi)部游隙)。" m6 r0 @' t$ P) k H
工作游隙是指軸承實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的游隙。
/ W8 U3 r1 p. r& L$ Q9 j原始游隙是指軸承未安裝前的游隙。
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7 r! o7 |$ j8 i選擇游隙時(shí),主要考慮以下幾個(gè)方面:4 L8 z, m3 R% I. h0 a, o/ C
軸承的工作條件,如轉(zhuǎn)速、溫度、載荷等;
/ ~1 m3 M) D( y- w# a0 P" O: Z對(duì)軸承的性能要求,如旋轉(zhuǎn)精度、摩擦力矩、振動(dòng)、噪聲;
$ U6 N& m. H/ {) M( E軸承內(nèi)圈和外圈與軸、外殼配合時(shí)過盈時(shí)導(dǎo)致的軸承游隙減小;8 e5 w2 a! l" o/ H# f
軸承工作時(shí),因內(nèi)外圈溫度差導(dǎo)致的軸承游隙減小;
- s( O* I7 X* u因軸與外殼材料的鼓脹系數(shù)不同,引起的軸承游隙減小或增大。
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游隙值根據(jù)大小分三組,一組是基本組(或者叫普通組)、小游隙組(C2)、大游隙組(C3、C4)。日本的NSK、NTN等品牌還有專門的CM組(電機(jī)專用游隙)。0 [2 k5 x; y0 f! {- I2 x
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另補(bǔ)充一點(diǎn)日常應(yīng)用的舉例:
7 ~& x; V& A8 g1 Z$ X% R2 m, U g. Q               正常的工作條件下,宜優(yōu)先選擇基本組;
% `- @8 Q. c% b" N              大游隙組適用于內(nèi)、外圈配合過盈量較大、或者內(nèi)外圈溫度大、深溝球軸承需要承受較大軸向負(fù)荷或者需要改善調(diào)心性能、或者需要提高軸承極限轉(zhuǎn)速和降低軸承摩擦力矩等場(chǎng)合% z3 Q8 S$ B+ \3 ~( Y
              小游隙組適用于較向的旋轉(zhuǎn)精度、需要嚴(yán)格控制外殼孔的軸向位移、以及需要減小振動(dòng)和噪音的場(chǎng)合。
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# J& O4 _8 u* |6 Y1 a% ~5 Z2 h[ 本帖最后由 37596647 于 2008-12-8 14:45 編輯 ] |
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