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液壓傳動能不能直接改為氣壓傳統

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1#
發表于 2019-7-30 17:00:00 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
最近在調研一個小設備,夾緊部分是V型夾具,采用的是液壓傳動。為降低運行成本,問供應商可不可以改為氣壓傳動(車間內有比較穩定的壓縮空氣,壓力可達60kg/cm2),答可以,但要加增壓缸,再用增壓后的壓縮空氣驅動液壓部分,有種脫褲子放屁的感覺,而且價格還大大增加。領導問起為什么不用氣壓,按供應商的說法答復,又追問為什么不直接改氣壓,本人對液壓、氣壓傳動了解不深,無法回答。再問供應商,答復還是不能改。
, N8 o6 P8 O- x8 E( R  a求問社區的朋友:
: u, n* Y7 L$ ~( k1、液壓傳動改氣壓傳動為什么不行,此處為什么必須必須用液壓?0 X0 {7 n1 K7 @" b5 f8 L
2、領導問液壓傳動有油缸,氣壓傳動有氣缸,為什么不能把壓力油輸入直接改成壓縮空氣輸入?& U+ M; z% T9 Y
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2#
發表于 2019-7-30 17:06:19 | 只看該作者
可以把液壓傳動的具體工況寫出來,論壇里面有很多高手可以解答
3#
發表于 2019-7-30 17:53:44 | 只看該作者
液壓功率比比較大,壓力比氣體穩定;油缸本身有一定的摩檫力,氣體會造成爬行現象。
4#
發表于 2019-7-30 19:50:32 | 只看該作者
樓主好:! H: S- |0 u) ~$ w+ X
       從你說明來看,是否只是要求不能改變V形塊的夾緊力?+ [0 Q* d3 J5 g5 @* ]6 U
       對此可以先去選用合適缸徑的氣缸,沒有合適的再考慮加杠桿或連桿機構等實現增力。1 y/ i. Q8 T4 v3 k+ E
       總之自己先有方案吧,降成本的事指望供應商就有點緣木求魚了,供應商總是希望客戶多掏錢的。
5#
發表于 2019-7-30 20:30:48 | 只看該作者
壓力可達60kg/cm2,你TM是啥壓縮空氣,能達到60bar
6#
發表于 2019-7-30 21:29:43 | 只看該作者
先看看夾緊力的負載是多少?再說用液壓還是用氣壓。7 E9 g1 B( G% V9 m: q' Z. O
. t1 t6 f4 \. H6 {. `
用液壓必用氣壓好的原因是:氣體有可壓縮性,傳動沒有液壓平穩,而且氣壓傳動的功率比沒有液壓大。如果夾緊力很大需要壓縮空氣的壓力就必須增加,這樣就得上壓縮機。
7#
發表于 2019-7-30 21:51:14 | 只看該作者
不建議直接改,需要先計算負載工況,在輸出力差別的情況下可以考慮更改。
8#
 樓主| 發表于 2019-7-31 08:07:35 | 只看該作者
012345zy 發表于 2019-7-30 20:30  n# z: O' p" X2 ^6 _2 E
壓力可達60kg/cm2,你TM是啥壓縮空氣,能達到60bar
' y5 A& n, w; q& `0 R* ^
機組試驗用的,你沒有見過不代表沒有,出口成臟只能顯得你無知' w5 Y$ o4 k" B
9#
發表于 2019-7-31 08:48:22 | 只看該作者
1.液壓壓力更大,一般5MPa以上,氣壓工廠一般也就0.8MPa;也就決定著液壓比氣壓體積更小。
. b! f. m7 Z7 \/ C5 t2.液壓油具有不可壓縮性,對于切削加工的卡具比較適用,氣體壓縮性較大,穩定性不好,一般用于要求不高的自動化運輸夾持和定位。; H8 d! O8 j8 _; {, F
3.管路,因為液壓油的不可壓縮性及高壓,對管路一般使用硬管或是鋼絲編織軟管,耐高壓的專用接頭。氣動常有的PE管耐壓也就1MPa。- ?  O  Y5 H  t# u  @/ l5 l) P
所以你需要根據你的實際應用情況選擇合適的就行。
10#
發表于 2019-7-31 08:48:25 | 只看該作者
同樣缸徑下,液壓缸輸出力能達到氣缸輸出力的幾十倍
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