絲堵上的氣孔問題

siralop

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: y" ]9 G8 O7 {1 r2 [1 a在減速器上有個注油孔，這個絲堵就是封注油孔的，尺寸在圖中。
在絲堵上需要開個氣孔。我開始做了φ2的氣孔，同事在校對的時候提出，應該開φ4的，說φ4的孔防堵。覺得有道理，將孔改為φ4。回想，φ4比φ2堵塞的幾率是小了些，但性質一樣。
; Y7 _2 @# {  z$ q: X3 ?, J請教各位，孔徑開多少是否有標準，是否有其他結構可以有效降低、防止堵塞風險。
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魍者歸來

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直接用呼吸閥怎么樣？空間夠的話，直接用C-G3/4的呼吸閥。
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) b2 c% z1 Y0 f/ E0 t如果在絲堵上開孔的話，建議開成L或者Z型孔。
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siralop

感謝，呼吸閥犯不上，但T型孔蠻好。按你說的我已經改好了。
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siralop

魍者歸來 發表于 2019-7-25 13:35
) j" q: _% L2 }$ E; y: Z直接用呼吸閥怎么樣？空間夠的話，直接用C-G3/4的呼吸閥。
* R% y; N! q$ f1 U; E+ k! g
4 O. a* t6 _% X3 I3 a7 ^如果在絲堵上開孔的話，建議開成L或者Z型孔。 ...

9 P) W2 X( J: k# s* t感謝，按你的方案改了。不想麻煩
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未來第一站

siralop 發表于 2019-7-25 15:00
' S; c2 f* \, K# g- y& E9 P4 H感謝，呼吸閥犯不上，但T型孔蠻好。按你說的我已經改好了。

這個不錯。
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siralop

魍者歸來 發表于 2019-7-25 13:35
9 Y0 ~( s: f& V" ^, s* m直接用呼吸閥怎么樣？空間夠的話，直接用C-G3/4的呼吸閥。

如果在絲堵上開孔的話，建議開成L或者Z型孔。 ...

其實呼吸閥蠻好，我查了一下成本，也不高。只是不知道這個閥的應用有沒有什么局限。
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siralop

未來第一站 發表于 2019-7-25 15:30
1 P, s. M  i5 k- J- v0 a0 Q: W這個不錯。

這個T型孔再搭配一個透明管路結構，效果會更好。
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魍者歸來

siralop 發表于 2019-7-26 10:14
其實呼吸閥蠻好，我查了一下成本，也不高。只是不知道這個閥的應用有沒有什么局限。

一般都是正向（朝上）布置，東西比較脆弱，要避免磕碰，別的沒什么。

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siralop

魍者歸來 發表于 2019-7-26 10:27
一般都是正向（朝上）布置，東西比較脆弱，要避免磕碰，別的沒什么。

3 K  i* J6 M. Q% n3 s/ H# b+ g如果溢油，是否還能正常使用？

魍者歸來

siralop 發表于 2019-7-26 10:30
" t/ B9 S' l) U5 ~" \如果溢油，是否還能正常使用？

6 Q6 R7 K: F9 n+ c5 ]0 a/ h呼吸閥一般是布置到減速箱的最上方，或者是通過內部油路與最上方聯通，如果有油液溢出的話，說明油加的多了，需要調整。

原則上油不要超過減速箱高度的4/5，可以在減速箱高度的1/2和2/3（或4/5）處增加兩處視油鏡，以此判斷油位。
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如果油通過呼吸閥溢出了，是否還能正常使用？這個要看情況而定，帶紙質濾芯的呼吸閥，浸油后需要更換濾芯，無濾芯或金屬材質濾芯的清洗后可以正常使用。

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