車床加工一次裝夾，與兩次裝夾有區別嗎？

雪后初晴

生產的軸管類產品，毛胚是鍛件，內孔與外徑的同軸度較差，成品小端內孔要求比較高，加工量有3mm，公差只有0~0.074mm。目前的加工工藝是先加工外徑，然后以外徑為基準，加工兩端內孔。車間為了保證公差，小端加工時加工一次后下車再次裝夾同樣位置再走一刀。我的疑惑在于，第一次加工時直接走兩刀不就行了，為什么要再下車后重新裝夾再加工？
- d3 B3 i8 P7 a- g+ |# E產品形狀如圖所示
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shentu

原因可能是：1、裝夾力度不一樣，粗車夾得緊，壁太薄加工到位松開尺寸會跑；2、加工機床的精度不一樣：粗車的床子主軸的回轉精度及刀架行走精度要差很多；3、加工的刀具及吃刀進給速度不一樣：精車肯定高速小進給量。
末完，后續補充，

時間不多多益善

粗車+精車兩序加工能保證精度   

loveskycc

是不是兩次夾緊程度不同？粗車的時候夾緊力大進給大效率高，最后精車一刀夾緊力小進給小？不過我也覺得沒必要，做好夾外圓的工裝就可以了吧

韓寒11

兩次夾持的力度不一樣，一次夾持的緊，粗加工，一次夾持的輕，精加工，另外，工件粗加工后放置一段時間是可以消除一定的內應力的

zmztx

最后裝夾，孔和外圓都來一刀，這樣保證同心
對于車工來說，是基本的習慣。除非最后裝夾，無法同時照顧孔和外圓的精車

A000の俯首甘為

你可以試一下 看結果

qihaibing

學習了

雪后初晴

zmztx 發表于 2019-5-15 16:47
最后裝夾，孔和外圓都來一刀，這樣保證同心
* A# B1 C* k+ }3 ?對于車工來說，是基本的習慣。除非最后裝夾，無法同時照顧孔和 ...

6 E. O! c2 {3 w# u2 }& x0 L不，并沒有加工外圓，只加工端面和內孔，因為工件太長，中間有中心架支撐著工件，所以外圓是沒法加工的

雪后初晴

shentu 發表于 2019-5-15 15:47
原因可能是：1、裝夾力度不一樣，粗車夾得緊，壁太薄加工到位松開尺寸會跑；2、加工機床的精度不一樣：粗車 ...

# V" I( b! z* D' H同一臺車干的，因為中心架只有這一臺車有，所以是內孔干完一批后，調下程序統一再走一刀
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