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樓主: 南工機械

怎樣消除直齒輪與齒條間的傳動間隙?

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11#
發表于 2011-2-22 19:26:47 | 只看該作者
雙齒輪是最好的解決方案了吧  即使精度再控制的好也要留間隙的  要不然就會有問題的  裝配的時候難免會有不平的地方  精度太高的會卡住
12#
發表于 2011-2-25 20:39:25 | 只看該作者
hao!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
13#
發表于 2011-2-26 20:49:01 | 只看該作者
回復 54110122 的帖子9 h0 \. c. E+ b+ ?0 D5 b" R

' l2 m1 M+ f2 p: R: u( Q$ `% D贊同你的觀點
14#
發表于 2011-3-9 09:26:09 | 只看該作者
謝謝。。學習ing。。。。。。。
15#
發表于 2011-3-9 11:33:57 | 只看該作者
彈簧。
16#
發表于 2011-3-24 10:01:55 | 只看該作者
沒有側隙齒輪不咬死嗎?
17#
發表于 2011-4-25 15:36:48 | 只看該作者
蛤蟆   兄所說雙齒輪錯齒的的原理倒是很適合我用但是原理還不是很了解  希望兄弟給做個簡單的原理圖  謝謝10472205312@qq.com
18#
發表于 2011-4-26 11:10:18 | 只看該作者
以我們銷售減速機業務角度來看這件事,方式如下
" t2 N, d) n! d, r1 H$ [2 `$ I' r1,齒輪齒排安裝通常由客戶自行處理,組裝公差精度上測量立場不一" c# h9 e% e8 N" e# K# B8 r, ]
2,正齒輪加工精度容易滿足,但齒排困難度較高,單靠幾個節距或幾許長度校正間隙,或無法滿足全部行程要求.
9 Y3 J* H0 E" p7 D) k因此我習慣做法如下: o# _: I- p% T( U: o
1.選擇理論中心距不發生干涉齒數的正齒輪7 H! j4 L) k9 m: G5 Z
2 確實計算行進中最大轉矩,轉成切線力,在導出徑向力後,將正齒部位單元裝在浮動機構上,將徑向力*1.5(參考值)再以彈簧預壓.
2 O7 w) A2 {& a" t( ^) y, Q這樣多數可以解決多數客戶問題,供參考
19#
發表于 2011-4-26 12:45:14 | 只看該作者
學習中WWWWWWWWWWWWWWWW
20#
發表于 2011-5-6 13:33:43 | 只看該作者
用雙齒輪消隙~~?。。。?/td>
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