導讀:3月10日,埃塞俄比亞航空一架班機在起飛后不久墜毀,機上157人全部遇難,其中有8名中國乘客。
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當地時間3月10日上午8點38分,埃塞俄比亞航空ET302航班從亞的斯亞貝巴博萊國際機場起飛,前往肯尼亞首都內羅畢。但6分鐘后,該飛機就失聯了。
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經確認是墜毀在亞的斯亞貝巴東南方62公里的比紹夫圖(Bishoftu)附近。航班上149名乘客和8名機組人員無人生還。據官方公布消息,遇難乘客來自33個國家,其中有8名中國乘客。
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據埃航官網發布的聲明顯示,該失事航班ET302的機型為737 MAX 8客機。同時,該失事飛機是全新的,于2018年11月才交付埃航,機齡僅4個月。這不是該機型最近發生的第一次重大事故。
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2018年10月29日,一架載189名乘客和機組人員的印尼獅航波音737 MAX 8客機,在起飛13分鐘后失聯,隨后被確認在西爪哇附近海域墜毀,機上人員全部遇難。
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為什么飛機失事,航空公司寧肯賠個精光,也不允許乘客跳傘逃生? 1 W$ j0 p( m9 Y/ J: V
很多人雖然知道坐飛機出事故的概率極小,但還是有不少人不敢坐飛機,主要是擔心飛機一旦出現事故,在萬米高空基本上沒有挽救的可能,基本上都是機毀人亡,它不像其它的交通工具,在陸地上行駛,出事故了還能來得及救援。
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于是就有人想到了這樣一個問題,建議航空公司給每一個乘客配一個降落傘,萬一出事,可以及時跳傘逃命。 3 d" o8 V/ M2 W( H
但是航空公司不會這么做,可能很多人不理解,這是為什么呢? * h6 j- G {! ]$ r, Z) a2 B
下面我們就來說下理由,航空公司不給乘客配降落傘,不是不顧及大家的安全,相反是為了乘客的安全。 " _/ [* { f @2 y( w; } _
首先乘客的心理素質沒法跟那受過專業訓練的人相比,一旦飛機出事故,人們驚慌失措,腦子一片空白,再加上客機內的乘客太多,真要有了降落傘,大家都想著自己趕緊跳,互相擁擠,踩踏,更容易造成人員傷亡,有可能只是一個小小的事故,本來可以安全解決,結果大家不理智混亂,最后反而真會出不可挽回的大事故。 1 {3 M1 E( A: p# p7 T
另外,跳傘可不是件容易的事,絕不像電影中演的那樣,從飛機一躍而下輕松打開降落傘就可以成功,正是受到電影中這種隨便就可以成功的跳傘影響,讓不少人認為跳傘是件很容易的事。
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事實上,跳傘想要成功是需要經過專業的訓練才行,沒有受過專業訓練的,很可能你從飛機上跳下,最后也是“落地成盒”。
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還有我們乘坐的飛機內外壓力是不同的,一旦打開艙門,客機內的壓力會迅速降低,一不小心艙內的人就會被吸出去!如果一個人沒有任何安全措施,只攜帶降落傘跳出機艙,基本上就是一個結果——死亡! + P/ X& P, S {
而且在萬米高空,就是專業人員也不敢隨便跳傘。
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許多影視劇中有些乘客會要求空乘人員給自己降落傘,但是這都是不現實的!如果在萬米高空沒有保護措施,一個人會在幾秒鐘被凍的失去知覺!這種情況下空氣也非常稀薄,人會迅速進去昏迷狀態,這時候希望自己主動打開降落傘是絕對不可能的!
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萬米高空的溫度可是很低的,如果沒有很強的保護措施,出了艙門很快就會被凍得失去知覺,這個時候你哪還有意識可以主動打開降落傘,生存幾率幾乎為0。 . k/ k7 z* E4 p2 ?* d
但如果不在萬米高空跳傘的話,飛機在起飛階段以及降落階段是最容易發生事故的,這兩個階段也是最不適宜跳傘的。 9 L" Y# Z9 y: S L/ b9 {+ S
最后,我們要明白,飛機其實在現在的交通工具中是最安全的交通工具,每天全世界的航班那么多,但幾乎是很少出事故的,可以說飛機出事故的概率要遠低于你小汽車出事故的概率,比買彩票中一等獎的概率還要低。有一點大家一定深有體會,飛機的保險費用是最貴的。這也是航空公司對乘客的一種保障,畢竟誰都不想出問題。
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坐飛機雖然每一起事故的死亡率高,但是在所有出行方式中,每十億公里死亡人數中(飛機是0.05,而是小轎車)飛機是最低的,如圖:
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從以上的分析我們可以看出,航空公司不給乘客配降落傘是正常的,即使給你一個降落傘,飛機出事的時候,你也不可能安全從飛機上成功跳傘。 - u0 Y9 @# {# D+ V- z; }# [7 ^
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