導讀：3月10日，埃塞俄比亞航空一架班機在起飛后不久墜毀，機上157人全部遇難，其中有8名中國乘客。 / \% v& y9 Q+ A; }0 {+ H% C
當地時間3月10日上午8點38分，埃塞俄比亞航空ET302航班從亞的斯亞貝巴博萊國際機場起飛，前往肯尼亞首都內羅畢。但6分鐘后，該飛機就失聯了。
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經確認是墜毀在亞的斯亞貝巴東南方62公里的比紹夫圖(Bishoftu)附近。航班上149名乘客和8名機組人員無人生還。據官方公布消息，遇難乘客來自33個國家，其中有8名中國乘客。 6 B% o1 H& E; b, ]! F4 D
* o1 h4 O8 T" ~據埃航官網發布的聲明顯示，該失事航班ET302的機型為737 MAX 8客機。同時，該失事飛機是全新的，于2018年11月才交付埃航，機齡僅4個月。這不是該機型最近發生的第一次重大事故。 : [* W: @) C2 Y& W" h! A2 M3 s2 _
2018年10月29日，一架載189名乘客和機組人員的印尼獅航波音737 MAX 8客機，在起飛13分鐘后失聯，隨后被確認在西爪哇附近海域墜毀，機上人員全部遇難。 ( m" B- [' S, |* M2 C; r5 B
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為什么飛機失事，航空公司寧肯賠個精光，也不允許乘客跳傘逃生？ 0 B9 F0 X% Q* ]+ T1 w6 [0 N
很多人雖然知道坐飛機出事故的概率極小，但還是有不少人不敢坐飛機，主要是擔心飛機一旦出現事故，在萬米高空基本上沒有挽救的可能，基本上都是機毀人亡，它不像其它的交通工具，在陸地上行駛，出事故了還能來得及救援。 5 ^" f; k$ @+ y: N4 w! o
于是就有人想到了這樣一個問題，建議航空公司給每一個乘客配一個降落傘，萬一出事，可以及時跳傘逃命。 ) C% a7 J% c; m" Q4 R4 F% f" X8 ^1 ~
但是航空公司不會這么做，可能很多人不理解，這是為什么呢？ + l3 f7 }; a% R+ ^4 c* q- ?% @
下面我們就來說下理由，航空公司不給乘客配降落傘，不是不顧及大家的安全，相反是為了乘客的安全。
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首先乘客的心理素質沒法跟那受過專業訓練的人相比，一旦飛機出事故，人們驚慌失措，腦子一片空白，再加上客機內的乘客太多，真要有了降落傘，大家都想著自己趕緊跳，互相擁擠，踩踏，更容易造成人員傷亡，有可能只是一個小小的事故，本來可以安全解決，結果大家不理智混亂，最后反而真會出不可挽回的大事故。
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另外，跳傘可不是件容易的事，絕不像電影中演的那樣，從飛機一躍而下輕松打開降落傘就可以成功，正是受到電影中這種隨便就可以成功的跳傘影響，讓不少人認為跳傘是件很容易的事。 ) V* S+ v! o1 D) N% \6 d
事實上，跳傘想要成功是需要經過專業的訓練才行，沒有受過專業訓練的，很可能你從飛機上跳下，最后也是“落地成盒”。
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還有我們乘坐的飛機內外壓力是不同的，一旦打開艙門，客機內的壓力會迅速降低，一不小心艙內的人就會被吸出去！如果一個人沒有任何安全措施，只攜帶降落傘跳出機艙，基本上就是一個結果——死亡！
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而且在萬米高空，就是專業人員也不敢隨便跳傘。
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許多影視劇中有些乘客會要求空乘人員給自己降落傘，但是這都是不現實的！如果在萬米高空沒有保護措施，一個人會在幾秒鐘被凍的失去知覺！這種情況下空氣也非常稀薄，人會迅速進去昏迷狀態，這時候希望自己主動打開降落傘是絕對不可能的！
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萬米高空的溫度可是很低的，如果沒有很強的保護措施，出了艙門很快就會被凍得失去知覺，這個時候你哪還有意識可以主動打開降落傘，生存幾率幾乎為0。
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但如果不在萬米高空跳傘的話，飛機在起飛階段以及降落階段是最容易發生事故的，這兩個階段也是最不適宜跳傘的。 5 p! F) S$ X" j% m* P
最后，我們要明白，飛機其實在現在的交通工具中是最安全的交通工具，每天全世界的航班那么多，但幾乎是很少出事故的，可以說飛機出事故的概率要遠低于你小汽車出事故的概率，比買彩票中一等獎的概率還要低。有一點大家一定深有體會，飛機的保險費用是最貴的。這也是航空公司對乘客的一種保障，畢竟誰都不想出問題。 7 l9 P3 u& H, n' Y7 ^& j
坐飛機雖然每一起事故的死亡率高，但是在所有出行方式中，每十億公里死亡人數中（飛機是0.05，而是小轎車）飛機是最低的，如圖：
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從以上的分析我們可以看出，航空公司不給乘客配降落傘是正常的，即使給你一個降落傘，飛機出事的時候，你也不可能安全從飛機上成功跳傘。
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發表于 2019-3-16 10:24:10
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