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83:氣缸底座支架的摩擦

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1#
發(fā)表于 2019-2-13 13:49:19 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 start_00000000 于 2019-2-13 14:06 編輯 * ?4 {1 I( b6 o
$ _3 g' @5 L0 l" }+ k# \4 a
像這種氣缸伸縮,尾部要有擺動(dòng)的肯定會(huì)有摩擦
% M( ?( \: |3 z9 S# Y: s1. 安裝底座固定死的,不動(dòng); 那么這里的相對(duì)運(yùn)動(dòng)到底如何呢?
! R/ z. A+ Q+ ^3 B/ A   是氣缸底架繞著銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)(小角度擺動(dòng)) 還是氣缸底架和銷(xiāo)軸一起繞著安裝底座轉(zhuǎn)動(dòng)呢?
$ U& J: l  u4 A! [4 a2. 圖中安裝底座和銷(xiāo)軸的配合AA處應(yīng)該取什么?  氣缸底架和銷(xiāo)軸的配合BB處應(yīng)該取什么?
+ {3 ~% R( W. y 氣缸底架擺動(dòng)時(shí),和安裝底架的側(cè)面CC處的摩擦怎么辦?
( Q; y1 \% L! X) @3.氣缸伸縮擺動(dòng)時(shí),卡圈會(huì)擺動(dòng)嗎? 卡圈和銷(xiāo)軸同步嗎還是和氣缸底架運(yùn)動(dòng)同步?
+ c1 ?7 e$ R% H( X8 {0 o. h" I1 y: f
" [/ d' l: b% M
5 r' S& _3 Z! _

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2#
發(fā)表于 2019-2-13 14:25:35 | 只看該作者
銷(xiāo)軸與氣缸一體,即銷(xiāo)軸與氣缸緊配合; 6 J( r* h4 f4 i, f0 ^* |  S

( b  P3 M! G0 X: ?銷(xiāo)軸與安裝底座間隙配合,相對(duì)運(yùn)動(dòng);
+ Z; {5 n+ n2 R# q! {* T
1 L+ I1 |9 u7 W& m- A/ @; p" n7 D% f' m主要考慮的因素,定義哪個(gè)部件是易耗件; 更替方便; 否則哪個(gè)動(dòng)都可以;
  ?* R$ }8 w% R這里銷(xiāo)軸與安裝底座定義易耗件, 氣缸后蓋不能輕易換,成本太高,不方便;. [& \- \: \5 L5 Q2 o0 I9 s

; V' P) O# P# z. [7 O5 g9 a卡圈防止銷(xiāo)軸意外滑出,造成的不良后果,動(dòng)不動(dòng)可以不考慮。
3#
發(fā)表于 2019-2-13 15:13:39 | 只看該作者
使用中銷(xiāo)軸與氣缸尾部,與底座之間都是間隙配合,卡圈裝好后周邊也有間隙,一般不會(huì)考慮這些轉(zhuǎn)動(dòng)問(wèn)題吧,是不是擔(dān)心這些部件的使用壽命呢?相對(duì)于氣缸本身的工作壽命,這些部件的可靠性更高。
4#
發(fā)表于 2019-2-13 22:51:50 | 只看該作者
AA,BB,都是間隙配合,CC處是有間隙的,不能靠死

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