現(xiàn)在有用摩擦焊的方法生產(chǎn)曲軸的嗎?

A209

如果用摩擦焊的方法，成本會(huì)下降很多，取消昂貴的鍛造和鑄造設(shè)備，不用模具，廢品率也會(huì)很小，可以采用模塊化生產(chǎn)，就像搭積木一樣，單個(gè)部位可以單獨(dú)進(jìn)行加工和處理，不會(huì)影響其他部位，只需單獨(dú)生產(chǎn)出軸頸平衡重就可以組裝成一個(gè)完整的曲軸

過(guò)街蛤蟆

樓主經(jīng)常有出乎意料的想法，佩服，
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但有一個(gè)問(wèn)題，樓主沒(méi)有考慮，摩擦焊對(duì)小曲軸有個(gè)效率問(wèn)題，顯然不如連續(xù)擠壓鍛的效率高，強(qiáng)度也一定比連續(xù)擠壓鍛低，起碼會(huì)低10%，另外對(duì)疲勞壽命也有影響，特別是車(chē)用高速機(jī)，起碼會(huì)影響15%，另外，加工起來(lái)也比連續(xù)軸的效率低，所以整體可以不劃算。

還有，有些車(chē)機(jī)的軸是球鐵的，顯然鑄造也適合大批量生產(chǎn)，效率也比摩擦焊的好，所以這可能是沒(méi)用摩擦焊的原因，
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) n7 k4 W! N, o9 ]' }- a對(duì)于大軸，比如船用機(jī)的軸，直徑很大，用摩擦焊顯然也不合適，焊接的質(zhì)量難以保證，這可能是另外的一個(gè)原因，

卓哲

第一次看到這種想法，，要看設(shè)計(jì)、工藝是否可行，要民用，還要看成本

A209

不一定要在平衡重表面焊接啊，可以車(chē)個(gè)孔，過(guò)盈的配合應(yīng)該也可以進(jìn)行焊接，這樣強(qiáng)度和疲勞壽命都不會(huì)有很大影響，還有優(yōu)點(diǎn)就是可以用異種金屬進(jìn)行焊接，可以減輕重量提高性能，還可以模塊化生產(chǎn)，四缸機(jī)和六缸機(jī)可以用同幾個(gè)零件進(jìn)行組裝制造，便于系列化生產(chǎn)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，相信有些問(wèn)題是不難解決的

A209

簡(jiǎn)單的畫(huà)了個(gè)圖！！

愚公yu

據(jù)說(shuō)國(guó)外有曲軸用摩擦焊的，但是沒(méi)有真實(shí)見(jiàn)過(guò)。
, L! d, a; }- r( B樓主是干曲軸的嗎？有興趣我們可以聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

愚公yu

不知道曲軸用什么材料。一般來(lái)說(shuō)，摩擦焊經(jīng)過(guò)熱處理后，強(qiáng)度不是問(wèn)題。

A209

呵呵，現(xiàn)在在待業(yè)中
5 u2 B. ~: ~0 z, E  m摩擦焊的一個(gè)很大優(yōu)點(diǎn)就是可以進(jìn)行異種金屬的焊接，如果平衡重和連桿軸頸用輕質(zhì)金屬，則可以減輕很大的一部分重量，而且整機(jī)的震動(dòng)也將有很大的下降，強(qiáng)度應(yīng)該不是問(wèn)題，我覺(jué)得應(yīng)該是加工工藝和精度的問(wèn)題

盛夏有風(fēng)

佩服樓主啊，有新意！

龍游大海

強(qiáng)度也一定比連續(xù)擠壓鍛低，另外對(duì)疲勞壽命也有影響