電機(jī)-渦輪-減速器連接起來使用是為什么---請教

jin414760385

電機(jī)-渦輪-減速器連接起來使用是為什么,電機(jī)4KW,連接一個渦輪,渦輪再連接一個減速器,由減速器帶動鏈輪把重物提升,渦輪減速增鈕,減速器也是減速增鈕,同樣的功能,為什么要疊加一起使用那?而且,渦輪的傳動功率并不高啊.為什么要在傳動系統(tǒng)內(nèi)加一渦輪哪?

樵薪

蝸輪減速機(jī)可以自鎖呀

chxwu986

關(guān)鍵是提升重物。其次是單一減速機(jī)的速比可能偏小，提升速度過快的原因吧？如去掉蝸輪減速部分，提升一旦停止，重物不能制動，會自動下溜。當(dāng)然也可不用效率較低的蝸輪部分而用其他鎖緊機(jī)構(gòu)實(shí)行制動，如電磁抱閘等。但必須另選減速機(jī)，使提升速度適當(dāng)。

jin414760385

謝謝指點(diǎn),提升角度是42度的斜坡,有鏈輪鏈條提升,被提升的小車有個棘爪和斜坡上一百多個棘齒嚙合防止倒退,但我們的設(shè)備有要求雙保險(xiǎn),那它就是一個鎖緊機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)了.我想可能還有一個作用,小車到提升點(diǎn)的速度是0.68M/S,而提升完成速度是3M/S,渦輪傳動是不是比較好控制一點(diǎn)那?小車剛提升時鏈條的傳動速度控制到0.7M/S,在提升過程中逐漸加速,到提升完成時鏈條的傳動速度是3M/S.電器控制電路中沒有PLC,只有一個電機(jī)軟啟動,渦輪減速機(jī)也沒有見到換檔裝置,就是一個普通的渦輪減速機(jī),難道說一個渦輪減速器就能起到隨意控制它的輸出轉(zhuǎn)速(在何時轉(zhuǎn)速是多少?)?我只知道渦輪可以無限調(diào)速,(1)但不知他靠什么控制他的輸出轉(zhuǎn)速?如果渦輪老化后傳動效率變差,小車就很難保證能完成下面的動作了,(2)渦輪的使用時間與傳動效率的曲線圖什么的?有那位知道?

jin414760385

聽了2樓的一句話我又查了一下機(jī)械設(shè)計(jì)手冊,又找了一點(diǎn)資料但不知是不是,起到保護(hù)電動機(jī),柔性連接的作用: 液力偶合器的工作原理
以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器，又稱液力聯(lián)軸器。液力偶合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。動力機(jī)(內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)等)帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)時，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進(jìn)入渦輪后即推動渦輪旋轉(zhuǎn)，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪，形成周而復(fù)始的流動。液力偶合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等於輸入扭矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩恒小於輸入扭矩。液力偶合器輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間不存在剛性聯(lián)接。液力偶合器的特點(diǎn)是：能消除沖擊和振動；輸出轉(zhuǎn)速低於輸入轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨載荷的增大而增加；過載保護(hù)性能和起動性能好，載荷過大而停轉(zhuǎn)時輸入軸仍可轉(zhuǎn)動，不致造成動力機(jī)的損壞；當(dāng)載荷減小時，輸出軸轉(zhuǎn)速增加直到接近於輸入軸的轉(zhuǎn)速，使傳遞扭矩趨於零。液力偶合器的傳動效率等於輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速之比。一般液力偶合器正常工況的轉(zhuǎn)速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力偶合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。它一般靠殼體自然散熱，不需要外部冷卻.

彩星絲印

蝸輪減速機(jī)可以自鎖，傳動比大，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，可適應(yīng)較多環(huán)境。

chxwu986

蝸輪減速機(jī)和液力聯(lián)軸器是兩碼事，從外表應(yīng)能分辨得出來。液力聯(lián)軸器是比較先進(jìn)的聯(lián)軸器，它能提高傳動效率但不能改變傳動比，也不具自鎖功能。

DINGOO

此蝸輪非彼渦輪:

jin414760385

現(xiàn)在一切好象清楚了,應(yīng)該是液力聯(lián)軸器而非蝸輪減速機(jī),這樣的話電機(jī)也不是普通電機(jī)了,是飼服電機(jī)了

黃粱美夢