1. 概要 0.5小時 G" i' d2 M* i( k, [$ i' ~5 g
1.1 汽車懸架系
2 y/ Y. Y3 y0 Y# ? 1.2 要求
7 I6 E o4 f; a7 L) ]! u + Z |. z& S+ G2 w3 |% ]4 S
, S' e1 }8 R( j3 B& h: _; }- O" x 2.2 懸架理論基礎 4.5小時7 E1 S1 _! [* Y
2.2.1 概言6 `# s/ C# t2 v1 \5 \
2.2.2 轎車懸架. I8 E7 O8 M. _0 G# a" U6 U
2.2.3 四輪定位
7 G3 K9 m5 d$ N3 V; h$ E* \+ w 2.2.4 簧上質量與簧下質量
% M" m2 z' {0 n9 U" y# g! J1 O 2.2.5 垂直振動
" B$ z$ v. s1 _! r) \2 E* P 2.2.6 縱向角振動; _) S% o( D+ j% g& j* X1 o8 P
2.2.7 阻尼" \. O* {* J& J5 N' R! }
2.2.8 懸架傳遞比% C" z% ~/ O. @- e
2.2.9 懸架剛度" E+ K% U5 K$ ]: G8 M' Y3 A
2 M. F8 A2 s6 Z* \& J5 }
2.2.10 懸架側傾中心及側傾軸
9 E, E% D/ {9 b+ q: \" { 2.2.11 側傾角剛度、側傾力矩及側傾角
1 R5 l, P/ Q6 H$ k 2.2.12 車身的工作行程4 ?( C, B% w/ k& a1 e9 I
2.2.13 懸架動行程
9 j. Z z* C5 W# w 2.2.14 行程限位器
. u- G7 {& C" [3 i9 v/ w T 2.2.15 彈性元件& i+ w, r, i9 W, ~, c
2.2.16 彈性元件的設計
0 X/ G, Q2 Z d- F- E0 b9 H 2.2.17 橫向穩定桿及計算
6 G# {3 f2 D- A1 U9 i, A. c& @ 2.2.18 減振器 7 d M1 l6 V ], i1 k
* J1 x7 Q. ]. {2 P: g5 Z; ]+ @ `- ^+ m; T8 Q; m& H3 e
3 i; h1 s9 P$ A
) q, v; ?" [) |$ y0 e
1 h- E8 \. x# c/ q' I
2.2.19 彈簧柱和減振器柱
8 o- R1 p$ N8 O: k1 v" F
& J6 x3 M! h7 W* ^ 2.3 懸架力學 8小時
0 y% h, s1 N4 u! K; f4 m% Z 2.3.1 車輪與地面接觸點的作用力
6 c9 m, l, |- p" R- P1 R 2.3.2 懸架導向臂上的力及力矩
3 ?7 @% |$ R6 [6 k! K 2.3.3 麥弗遜懸架中的作用力& d/ _9 }, Q& _& r" k; s6 e( i
2.3.4 雙橫臂懸架中的作用力
; s" p/ ^% I+ K7 Z8 l 2.3.5 單橫臂懸架中的作用力
, p& ~4 s7 }( j, A6 D! A 2.3.6 縱臂懸架中的作用力及力矩
V) }$ W2 e* Y6 i% [0 s$ ?; ^ 2.3.7 斜臂懸架中的作用力及力矩
$ B$ P' |5 a: w9 d8 t# X' M 2.3.8 轉彎時車輪上的作用力再分配7 \: q+ ] M+ b4 q4 p [0 Q- s
/ t% @# p9 V" t" C- k
2.3.9 彈簧和鉸接上的靜載荷+ x+ a9 }6 Z: s
2.3.10 不平路面上的作用力 l0 Y* G8 r6 N2 S+ N" x2 e
2.3.11 過鐵路道叉時的作用力
~3 ~* ?5 i; F3 b; U- }( I 2.3.12 起步和制動時的作用力
$ Y, S5 l9 Q( a8 |0 c6 _! e" V( d 2.3.13 轉彎時的作用力 / ?4 ]8 s0 i1 l: K
2.3.14 作用于懸架零件上的力
- z! l' q7 e. M; q2 N( h; ] 2.3.15 持續作用力
@' R! H a5 |( W 2.3.16 短時作用于力
2 [0 ~# B, {1 r4 F4 d, X8 q. q 2.3.17 靜力計算
L: Y1 B4 [9 T9 ]1 N 2.3.18 疲勞強度計算
& b% B; a! ?5 `, r5 o, O @8 g( a( j4 Y
2.3.19 軸頭計算0 M( G- E6 o% H1 s) v F9 Y
2.3.20 輪轂軸計算
5 N6 Q0 b6 l6 v6 u( y 2.3.21 驅動軸計算
! k0 c' d1 t' A x% w; y 2.3.22 作用于懸架零件上的力% z. Q% N' I3 B0 C
+ D( u2 {( Z4 v* D4 }# a6 U* B2 j/ I
2.4 輪胎和車輪 2小時
' @2 h: d& Y$ K5 @, h/ E 2.4.1 要求
4 O# D0 u, Z' @& d, h/ c% c 2.4.2 輪胎規格
1 ^; c& o: {+ ?+ h5 O 2.4.3 車輪
) m7 x. _9 X4 C4 V 2.4.4 輪胎彈性" u0 `0 [+ P7 \# k4 a& z
0 d) N4 E! l6 |. T3 l1 O+ K3 Q
" Z1 F; h' d+ g6 T9 p2 t
2.4.5 滾動阻力
6 Y8 X) E4 f% ~+ u, q6 S 2.4.6 附著系數
7 \7 [! L1 _! B 2.4.7 輪胎回正力矩和輪胎拖距
( V4 |1 ]- [- }, k Y+ ^3 P8 D/ N- S
2.5 轎車的平順性 1小時% y$ {& D0 H% ^% F6 M& M0 Z$ O
2.5.1 概要
6 J5 Q. f0 \; [' ~& @/ c# A* Z 2.5.2 平順性的評價
9 t1 ?* g& ]0 A2 }" i- @ 2.5.3 懸架對平順性的影響
6 U$ X% Q' M3 M. Y# v7 d
) C9 [. k! q+ F, ] 2.6 轎車的操穩性 1小時
. D+ R5 N+ _$ f- v 2.6.1 概要. J$ I# N4 w1 c6 a
2.5.2 操穩性的評價* q+ Z7 v, B3 c4 j/ T
2.5.3 懸架對操穩性的影響
7 p: v0 X8 b# y3 p( k # u) `6 z' z3 a& n
: l& \8 D" @7 d: k
0 X1 t! ]5 a1 `' c3 r* I
- l- m' \( e( P5 L0 J# r7 u- V***********************
, A( e6 D& b9 Y0 E/ u9 T3 w$ v. e主要內容# @4 R* Q, R7 C
謝謝 |
發表于 2008-10-12 20:51:05
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學習了
