1. 概要 0.5小時
0 s$ O# J" ~. d0 ` 1.1 汽車懸架系- H3 }1 @' u* ?+ r4 ]7 r
1.2 要求6 h- r1 c* [2 } V9 T) [$ H; q
' s) m9 E' y* q- @
2 N1 M6 W3 @6 d# U 2.2 懸架理論基礎 4.5小時
, p" n: k* z/ S( s/ L) C' j' h 2.2.1 概言2 U" \- b! @ A- @
2.2.2 轎車懸架& x# O( {/ P0 T: A$ p/ ^1 Z
2.2.3 四輪定位0 b& V5 U( h" v; z: T" U
2.2.4 簧上質量與簧下質量 7 c5 r J& A* g# o |- D9 X8 c* z
2.2.5 垂直振動: n h+ T) Y, N7 `
2.2.6 縱向角振動
5 n. q- C0 m4 ] 2.2.7 阻尼; W" k8 J* w2 ]9 Y/ T
2.2.8 懸架傳遞比
! m" q u. s: S; n1 V 2.2.9 懸架剛度* k) u) w2 E' o0 _6 A/ c( ]
; Y" L6 z6 j' O1 z9 w. v& f
2.2.10 懸架側傾中心及側傾軸
4 |" G: m( g2 i8 l/ H' R3 q/ M 2.2.11 側傾角剛度、側傾力矩及側傾角8 N) }. {/ [) f7 T
2.2.12 車身的工作行程
* \* p3 y$ G+ e" \' D3 L. k+ X 2.2.13 懸架動行程; C2 j4 J' g# n$ P$ [4 v7 T* h
2.2.14 行程限位器. U) C9 ] L8 T) w
2.2.15 彈性元件
& L+ q: z- B% E8 T' N 2.2.16 彈性元件的設計 Y& m2 P' [3 W+ I) e
2.2.17 橫向穩定桿及計算. a( b. \/ e4 q$ x, W
2.2.18 減振器
3 m5 B' l- ]- S( J 9 N' m* A3 l: {5 j/ U/ B& q5 G# }
4 [8 @3 H0 M+ B9 b; s! E
! L( s6 }+ s9 S( u! N ~
' z4 q6 f. g: f+ u& y
3 `& e5 Y5 H( i) D( U3 ^; x9 ?9 F
2.2.19 彈簧柱和減振器柱0 t7 G# d: b8 t5 c
2 @2 A+ S/ x" r+ }( O7 I 2.3 懸架力學 8小時
5 c' r5 t* t6 D% ^ 2.3.1 車輪與地面接觸點的作用力. Y* y3 D! R2 x/ N
2.3.2 懸架導向臂上的力及力矩
! a( z$ a" X Y4 E* V" L5 ^ 2.3.3 麥弗遜懸架中的作用力
0 G) N' A* @7 ^1 m6 ` 2.3.4 雙橫臂懸架中的作用力
+ r' w) D! y8 W$ |( o* r 2.3.5 單橫臂懸架中的作用力5 a, q, A; g( z# i5 ?. S. k8 m
2.3.6 縱臂懸架中的作用力及力矩. P9 D# Z$ q5 e
2.3.7 斜臂懸架中的作用力及力矩) h5 a8 J8 T7 @4 F$ b: ~7 i) W
2.3.8 轉彎時車輪上的作用力再分配) l/ x; {" L( Z7 `
9 M! k! T% C" s5 B8 O$ A2 X
2.3.9 彈簧和鉸接上的靜載荷1 M' P5 p2 \ T' F" f
2.3.10 不平路面上的作用力' K. ~% G3 q6 ]+ A% a" c1 u
2.3.11 過鐵路道叉時的作用力# Q; m/ [( f- v- u$ ]$ \$ I
2.3.12 起步和制動時的作用力 $ S6 k0 Y* p. L9 y
2.3.13 轉彎時的作用力 T! C1 e3 W1 n9 N% a( b0 h) T
2.3.14 作用于懸架零件上的力
6 P x/ x8 L7 u 2.3.15 持續作用力
. B N+ p4 l: I& J# }- R' S: ] 2.3.16 短時作用于力
- q, x2 U, i) }+ N/ E3 W" k 2.3.17 靜力計算
5 C* @" o# f) |6 u 2.3.18 疲勞強度計算
9 D ]$ n8 V/ ?9 F: [8 I6 G; C! G2 O/ ]7 v! H* _' P; O/ i
2.3.19 軸頭計算
1 h( g- P: g% m% W8 x8 t [ 2.3.20 輪轂軸計算( e& J+ g; I& G8 b2 e ]1 p
2.3.21 驅動軸計算' ~2 u; p- }4 v/ g( g; G8 ~" {, K4 h
2.3.22 作用于懸架零件上的力
5 i( S/ {% ~% m7 j
, U! H2 l9 U8 m. n2.4 輪胎和車輪 2小時$ ]: e2 \0 e4 F+ r( |7 f1 F
2.4.1 要求, Q2 L9 ]& H( _" U9 E" Q& G" i
2.4.2 輪胎規格
, P9 O: B9 H& p. Y; D 2.4.3 車輪
. H3 p9 z9 K/ B6 P# P 2.4.4 輪胎彈性: S/ V" Q) ^: n7 F- T$ d, |8 ? }
/ [& a" E, i* y7 S9 h6 `
' O2 _4 E/ n0 k9 a$ O% \3 q+ ]# h 2.4.5 滾動阻力
1 G+ k+ ?8 Z2 J/ ` } 2.4.6 附著系數
' K- h/ x8 P+ {9 y0 } 2.4.7 輪胎回正力矩和輪胎拖距( e( s5 D" P. l8 B; o& V
' l; ?/ z) _& z0 d( s; r6 f
2.5 轎車的平順性 1小時& m( e, L% s- J/ q
2.5.1 概要9 z( p( }6 S$ s
2.5.2 平順性的評價! _3 M' G. F0 `; o9 B
2.5.3 懸架對平順性的影響
- [& Y+ n9 s; o; ]( z9 C1 X 1 t. Q5 V- P# i" `7 ^9 O% u
2.6 轎車的操穩性 1小時
# M N4 G3 o- Z: S# C5 I 2.6.1 概要 S# Y6 j r i, b1 I- }
2.5.2 操穩性的評價
6 J" g+ Z- a7 {) g T. E' ]% y3 h; K 2.5.3 懸架對操穩性的影響
; B+ H. v& m- s: ~; X0 P
/ J9 z' H; r1 ?6 p9 E# {, G1 E0 k ^- p& W5 a3 r$ B
3 T& f$ N% [* q& k2 F2 ~# d4 G
* o. n1 d* T W* T& G***********************
* T7 D- n8 j* ?: x0 E" J% ?1 j& [主要內容; D) p) @2 n+ D: k4 r
謝謝 |
發表于 2008-10-12 20:51:05
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學習了
