方向閥通路的換用現象---請教

英德康

原帖由 旗手 于 2008-10-7 16:07 發(fā)表
T口進油有個耐壓的問題，這與閥的結構是有關的。

與閥的種類和其中位機能有關。
' n2 c% {& u) n" w! j3 @例如，若O型中位機能，中位時P,T口封閉，電磁閥斷電時，液壓油缸不會有動作。
若Y型中位機能，中位時A,B口回油箱，電磁閥斷電時，A,B口接P口，液壓油缸會產生誤動作。
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[ 本帖最后由 英德康 于 2008-10-9 03:59 編輯 ]

welltec

原帖由 英德康 于 2008-10-9 03:57 發(fā)表

8 S- T* ^0 C& l; s5 u! f1 E與閥的種類和其中位機能有關。
例如，若O型中位機能，中位時P,T口封閉，電磁閥斷電時，液壓油缸不會有動作。
若Y型中位機能，中位時A,B口回油箱，電磁閥斷電時，A,B口接P口，液壓油缸會產生誤動作。

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! G2 E  H# n# ^! n+ \6 O( W當閥有內泄漏，中位機能封閉時，油缸仍會緩慢動作，須要注意！

黑人

這種做法我曾經誤用過，是通徑6的兩位電磁換向閥，當時沒有注意安裝的四個螺孔尺寸間距是有差別的，現場的師傅還真給裝上去了，結果一發(fā)動機器，不該有的動作卻出來了，大家還戲說實現了“自動化”，幸虧沒出事！
T口是不能和P口通用的，有的閥體設計，內瀉油會和T口相同，再者，有的閥體設計T口的密封圈耐壓較低！

zybzyx

一般來說滑閥內部的泄漏油要從T口排出，所以T口最好別接P口用，即使T口壓力足夠用，也別這樣用。