充不上電和充電燒車背后的國標困局

遠祥

隨著新能源電動車發展的過程中，有不少網友爆料：“我開的是電動汽車，去充電站充電經常碰到連續試好幾把槍都沒反應的情況，有時候是掃碼能充但不到一分鐘就斷掉了。真的是很煩躁。”
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. q9 X$ v9 H$ l. ^2 n+ ?如果能在一個充電站中找到一個能充電的充電樁，也能緩口氣，可偏偏還真會出現試遍一整個充電站都充不上電的情況。
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另一個用戶表示：“我有過這種經歷，當時感到太焦慮了。因為充電站里的充電樁都是同一個批次、同一個版本的協議，很有可能你一個樁充不了，所有的都充不了。”
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+ N7 h7 j& _, z" G基于此，近日充電樁APP聯合北京博電新力電氣股份有限公司，進行了一次車樁兼容性快充測試。測試車輛有北汽新能源EX200、上汽榮威ERX52018款、比亞迪e5 2017款、特斯拉model S 85 2015款，測試設備為北京博電EVD100手持式直流監測儀，隨機抽選國家電網、特來電、星星充電、普天新能源4家主流運營商的8個充電站。
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測試人員發現，充不上電的情況占到了20%，而背后還有更嚴重的問題！

實際上，以前電動車著火的情況也有，不過很少是在充電過程中發生的。而現在不僅電動車著火案例增多，且大部分都是在充電過程中起火。“為什么會這樣？那就像是劣幣驅逐良幣，大家都把自己的范圍擴大，包容度越來越高，結果問題故障報文發來都識別不出來。”這就是為了提高充電兼容性而損失了標準的嚴格執行，導致存在安全隱患。

更值得注意的是，在充電樁正常待機、完好無損的情況充不上電的主要問題竟是因為嚴格執行了新國標。因為在模擬信號對接過程中，充電樁只認一個標準，若插槍后發現車端不符合充電樁的標準，那么“充電樁就不和車說話，不發報文，就充不上電”。嚴格執行國家標準，反而充不上電，這種情況可以占到測試結果中的10%。

& }! j( v( R! z0 g% D在新能源汽車行業飛速發展的今天，安全問題更值得被重視。我們都要知道：國標本應是底線。

曉昀

新事物暴露的問題越多，越能促使行業出臺新的互換性，兼容性的標準，促使不同商家都在同一平臺上做好自己的產品，估計還有一段時間。

eddyjay

電動車還是不成熟