目前，車、銑機床均可實現五軸聯動，車床最早的五軸聯動是在原X/Z軸的基礎上增加C軸（主軸伺服旋轉），再復雜一些，如果加上動力刀具和一個Y軸及擺動軸B軸，就成五軸聯動機床，但應用很少；
+ b+ V6 x% a( p* a3 D" ~9 c( g一般的立加和龍門已經具備X/Y/Z三個聯動軸，如果再加一個兩軸數控的回轉臺-A軸和B軸，也能成為一臺五軸聯動機床，有一定的應用；! \+ ~ x& y$ d; N$ N, S
臥加一般都具備X/Y/Z/B四個數控軸，大型臥加也許還配有W軸，也形成五個數控軸，但五軸聯動的應用也比較少。$ t: I/ o [( G) T5 C, J$ k
現在新的發展是萬能頭，由回轉軸C軸（相對于立加臥加等）和擺動軸B軸組成兩個數控軸，一般C軸的回轉角度是±190度，B軸的擺動角度是+90度--140度，國外已經有專門生產廠家，國內幾家大的機床廠如濟南二、北一、武重等已試制成功，這種萬能頭應用可應用于車床、立加、臥加、龍門，形成五軸聯動的加工。, k/ ^9 U9 ~& N3 \7 a
今年北京機床展上，看到奧地利展出一臺車削中心，帶萬能頭和刀庫，很酷可惜不讓照相，我只照了機床參數回來。武重也展了一臺帶萬能頭和Y軸的數控車，沒有刀庫，還不是很完善。但竊以為這是未來車床的發展趨勢。
2 I2 R6 y5 s s9 }# M, h龍門、立加、臥加帶萬能頭的機床就更多了，不一一詳述。 y; v. b) ]2 K. Z
未來還有一個趨勢就是車銑復合，尤其在龍門上結合立車和龍門加工中心，具備車銑復合功能的機床，前景大好。
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樓主: Euns
發表于 2011-8-18 17:09:43
