系統上壓慢，如何調整---請教

xcm718

我認為故障原因有：1.油清潔度差。
/ x! _+ `+ j2 `8 ]) g) v                                2.閥或缸內泄。
) H! w7 l7 {, P4 K4 g  v* {$ b                                3.充液閥工作不正常。
4 d+ M6 N- h4 o# N. b7 ?                                4.系統有空氣。
2 Z# [) @0 r9 E                                5.閥18有內泄。27.5Mpa處有內泄。
我只是推測，具體設備沒見過，所以不一定正確，僅供參考。

查爾斯

前輩：
第一：充液閥不能工作具體指什么？請詳細點。
- j2 |* {) X( G0 `  q第二：系統中的空氣是從哪里進來的，估計是哪里密封不好造成的？
第三：請詳細解釋閥18內泄和主缸上壓慢的關系。
謝謝！

我在飛

請樓主將閥塊組G中（見附圖紅圈）的溢流閥的設定壓力調高一點（調整前記住原位，方便復位）試試，感覺它們是快進換工進后控制主缸有桿腔卸油壓力的。調高壓力應可以縮短充液閥關閉時間，使液壓缸無桿腔迅速建立工作壓力。同時注意籃圈背壓閥的壓力也不要過低和PLC程序在快進換工進時沒有設定延時。
# H9 F4 {& @2 w" ~" f
個人意見，不知是否正確，樓主試驗前望多斟酌。

xcm718

溢流閥和加壓不在一條油路上，所以調整應該沒有作用。

xcm718

設備可以工作，應該只是性能下降了，單向閥換換彈簧試試。
YA31換個新的試試，主要是加快充液閥關閉時間

我在飛

溢流閥和加壓雖不在一條油路上，但可以提高液壓缸的背壓，這樣應可以縮短充液閥關閉時間。

查爾斯

前輩：
  q; k3 D# o' i$ A第一：您說的我會照做，試驗后告訴你結果。
第二：您能從理論上幫我分析一下滑塊快速下行，減速下行并加壓，持續加壓過程中滑塊的受力情況嗎？
第三：從整個液壓原理圖來看，G閥組中紅圈的兩個溢流閥在這里是用作背壓閥（建立一定背壓，防止上模沖透工件后由于負載迅速消失產生反向沖擊）還是平衡閥（平衡滑塊的自重）？
# T2 w% z3 K% ^9 Z! \第四：G閥組和YA25處有兩個錐閥閥芯行程可調的蓋板，是否是用于調節油缸下腔流量以致于最終調節滑塊速度？
第五：如果第四點成立，那么調節錐閥閥芯行程來調節流量，和調節G閥組中的紅圈溢流閥會產生怎么樣的互相影響關系？
: B$ o! l" v* A# {# B謝謝！
$ [  P' b* A) S* S' X# \2 k9 B
[ 本帖最后由 xingchunbo 于 2008-8-28 10:10 編輯 ]

查爾斯

前輩：
4 N$ s& c# X" R" {) e2 I0 R5 @! h: _4 [您說的對，設備可以工作，只是性能下降了。
4 Y+ m! t4 k* r/ F; Q- D# k7 ~# p. M, r您說的換單向閥彈簧，是指哪個單向閥？

查爾斯

提醒大家注意，液壓原理圖中YA25和YA21是兩條單獨的管路，就是說上油缸下腔有兩個管路，YA25管路只管回油，YA21管路即回油，也進油。

我在飛

中國長春你好
- w2 I7 B6 o. F* d0 T$ a
5 o0 i2 P( K* F我們還是以朋友相稱吧，我的年齡也不很大呀。呵呵。

我認為G閥中的兩個溢流閥是建立一定背壓，在慢速工進時防止上模沖透工件后由于負載迅速消失產生沖擊。YA25處的錐閥調節蓋板感覺是控制主閥起閉速度的，防止主閥動作太快，系統出現沖擊。對流量也會有一些影響。但其在快進時打開慢進時關閉，紅圈處溢流閥慢進時工作，故相互不會產生影響。