系統上壓慢，如何調整---請教

xcm718

我認為故障原因有：1.油清潔度差。
5 e9 _6 a. U1 [5 u  _                                2.閥或缸內泄。
( x5 s1 [% v* E3 P, I4 A. C                                3.充液閥工作不正常。
; A  _% @) D* ~, V% Z4 p9 {                                4.系統有空氣。
3 m: l( S" q9 T" Z4 `  ?+ g                                5.閥18有內泄。27.5Mpa處有內泄。
$ U+ [* S/ {% g9 d' e我只是推測，具體設備沒見過，所以不一定正確，僅供參考。

查爾斯

前輩：
# u% f, v/ f) \5 }" h, h/ U4 u第一：充液閥不能工作具體指什么？請詳細點。
8 S. m7 U# R- S' w1 \0 z4 ]) x4 N" L第二：系統中的空氣是從哪里進來的，估計是哪里密封不好造成的？
8 @: H3 l' ^) O1 G第三：請詳細解釋閥18內泄和主缸上壓慢的關系。
謝謝！

我在飛

請樓主將閥塊組G中（見附圖紅圈）的溢流閥的設定壓力調高一點（調整前記住原位，方便復位）試試，感覺它們是快進換工進后控制主缸有桿腔卸油壓力的。調高壓力應可以縮短充液閥關閉時間，使液壓缸無桿腔迅速建立工作壓力。同時注意籃圈背壓閥的壓力也不要過低和PLC程序在快進換工進時沒有設定延時。

個人意見，不知是否正確，樓主試驗前望多斟酌。

xcm718

溢流閥和加壓不在一條油路上，所以調整應該沒有作用。

xcm718

設備可以工作，應該只是性能下降了，單向閥換換彈簧試試。
3 e! |1 j6 }7 N6 G3 ?, p! {YA31換個新的試試，主要是加快充液閥關閉時間

我在飛

溢流閥和加壓雖不在一條油路上，但可以提高液壓缸的背壓，這樣應可以縮短充液閥關閉時間。

查爾斯

前輩：
: N6 F3 O( ?& x3 A" V" s3 V第一：您說的我會照做，試驗后告訴你結果。
$ l' q$ O7 J; A# \2 p第二：您能從理論上幫我分析一下滑塊快速下行，減速下行并加壓，持續加壓過程中滑塊的受力情況嗎？
第三：從整個液壓原理圖來看，G閥組中紅圈的兩個溢流閥在這里是用作背壓閥（建立一定背壓，防止上模沖透工件后由于負載迅速消失產生反向沖擊）還是平衡閥（平衡滑塊的自重）？
第四：G閥組和YA25處有兩個錐閥閥芯行程可調的蓋板，是否是用于調節油缸下腔流量以致于最終調節滑塊速度？
第五：如果第四點成立，那么調節錐閥閥芯行程來調節流量，和調節G閥組中的紅圈溢流閥會產生怎么樣的互相影響關系？
謝謝！

8 @/ e* F% U. @" ~! c; Z7 g9 w[ 本帖最后由 xingchunbo 于 2008-8-28 10:10 編輯 ]

查爾斯

前輩：
您說的對，設備可以工作，只是性能下降了。
0 A( Q- a" o; F您說的換單向閥彈簧，是指哪個單向閥？

查爾斯

提醒大家注意，液壓原理圖中YA25和YA21是兩條單獨的管路，就是說上油缸下腔有兩個管路，YA25管路只管回油，YA21管路即回油，也進油。

我在飛

中國長春你好

8 O3 ]/ j) u. {我們還是以朋友相稱吧，我的年齡也不很大呀。呵呵。

我認為G閥中的兩個溢流閥是建立一定背壓，在慢速工進時防止上模沖透工件后由于負載迅速消失產生沖擊。YA25處的錐閥調節蓋板感覺是控制主閥起閉速度的，防止主閥動作太快，系統出現沖擊。對流量也會有一些影響。但其在快進時打開慢進時關閉，紅圈處溢流閥慢進時工作，故相互不會產生影響。