本帖最后由 英德康 于 2009-5-12 23:42 編輯
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3 p7 u* A1 {; h! Q* f# |" A9 c在論壇上看到不少工程機械行業的網友問道關于工程機械油缸的設計，調試，維修等問題，響應很少，倒是工業機械行業板塊液壓人才濟濟，熱鬧非凡。
% V, z+ e3 y% l6 O害怕伏槽關于四個油缸同步下降時產生油缸缸筒拉傷的問題，討論時間長達一年吸引無數高手出謀劃策，該話題涉及設計，選材，安裝，改制到成功運行，真是令人感動。
& }' h( Y- O% Z3 L9 ?3 d; u學習過程中，我做了個匯集，“求助-結論及資料匯集-題目：油缸設計，調試及維修”，希望能對工程機械的工程師有所幫助。
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) r4 i/ f+ a( Q; Z+ L) k3 {4 x一，油缸設計
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Fanshanling問：我在搞一種叉車，油缸需要用到液壓鎖和平衡閥---
; G# M8 m5 X8 W, N7 N學會會學，英德康：液壓鎖是一種安全鎖緊裝置；平衡閥通常用于油缸無桿腔，防止重物墜落和管爆引起的意外。開啟壓力=平衡閥背壓X開啟比，開啟比選3：1即可8 e$ i$ t- z- P3 u& _& y
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid314922[/url]
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彈簧自復位油缸，如何選彈簧
+ N, O3 X9 Y, d3 hHezan問：我該怎樣選用彈簧?% m0 G0 B& x4 E2 m) P! C
一油缸,正常情況活塞位于最左端.當左端通壓力油6.3MPA時在短時間內將活塞頂出25MM.現想選用一彈簧,當排油時,靠彈簧在1秒鐘內將油排出活塞復位.排油孔為5MM.選用多大的彈簧最合適?1 v9 q, `3 H/ A& q7 B
羚羊：提出計算方法，并提供參考設計圖。$ b( A+ s! J4 V- G$ a8 l9 g& j
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid379783[/url]
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1 q. {% W, ]5 |( i. J/ X: I& w* W 油缸控制回路如何加入變量泵馬達閉式回路
9 y/ Q. P/ O1 O( tIKI2000問：設計一液壓系統,兩個馬達和一個油缸,分別用兩臺雙向變量泵和兩個雙向變量馬達組成兩個閉式回路,不知道油缸的支路該如何接到系統中去?是否可以接入多路閥？
8 u4 k! w( j: D E0 @$ m- W金楓液壓，英德康答復：加一油源或選三聯泵并有選型的附圖。，
# T! p! K# ^! l& K1 I! r l英德康答復：解釋在閉式回路中接入多路閥的風險，建議開環變量泵和多路閥
4 `9 e: F* X" c Ehttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid380127[/url]4 A1 f' A# H2 q. m0 |+ V
: w* S8 @4 i" t2 r* U- n* J& ?6 u如何將油缸速度 提高一倍9 E6 u+ i5 U1 B% o0 Q7 @
拉我一把問：我想將油缸前進的速度在使用一臺泵的情況下提高一倍，有沒有22通徑，三位四通，中位是y型，一端有差動的閥？; T9 V$ F0 `; Y0 ?) f2 o; t
白沙2，rjdyh, 英德康答復：若壓力容許的活建議采用再生回路設計，即：在油缸伸出時，重復利用有桿腔的回油，這樣無桿腔的速度也增加一倍，但壓力增加一倍。4 c- R9 L1 Y6 [
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=81370[/url]
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Ms365問：油缸中，O形圈作靜密封，硬度一般用多大的？# F6 C2 n$ `" V# R9 K
油缸中，O形圈作靜密封，硬度一般用多大的？GB3452.1中，壓縮量與O形圈截面該任何選取更合理（壓力20MPa情況下）！$ K4 F4 Z# g3 r: D' L3 @
液壓小工，羚羊答復：用70度，25Mpa，再高用90度。要求高的可以用PU膠圈。建議加一擋圈.3 Y( \% c4 `& ]
編者注：檔圈也稱高壓圈，適用于高壓或運動頻繁的工況，直徑小的可以用尼龍棒加工，45度角斷開，以方便安裝，可裝在密封圈的兩側，也可單側安裝，高壓側。
3 ]. ~* r8 [+ N% W- w" r3 O$ \http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid371227[/url]4 O/ Q2 C9 f/ Z( N4 x5 ^) a, H
牛悅鏵問：在低溫條件下系統的幾個疑問---請教2 I$ u4 P. i+ x) l6 k
油液正常工作的黏度是什么范圍？! S$ j* `4 u' \' |2 c8 H7 A
如果在-55度的環境溫度條件下，油液的黏度達到1000mm2/s以上，此時泵冷起動，會出現什么情況？
: f3 f7 \' ?; f P- ]5 V1 Q' A2 wTieshou回答：1、粘度最好處于16...36 mm2/s。通常油的粘度跟溫度影響很大，溫度越大，粘度越低。可參見附表
9 g8 p# `# K( {2、這個溫度是極端溫度吧？油管肯定要做保溫措施的
8 F' L3 ~7 Q6 h$ B" d; g; S3、通常電磁閥在-30度的情況下能正常工作，-55度不清楚。( w' z# }' u* Q. L) w1 h
編者注：超過—40°普通液壓油無法工作，應選航空液壓油。
3 H N9 D0 k9 w& Y, r7 Y* Vhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362198[/url]
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+ y7 H) s/ o" A, [這個轉向套筒怎么做啊——請教4 E4 B) |) o, J k+ Q T2 u
用油缸控制壓板，當要壓板松開的時候，活塞桿上升，壓板旋轉90度，2 c. D5 ?+ x0 y* [9 G; _. n: p& b
亮劍答復：旋轉夾緊油缸，附圖
4 c/ w' }2 `7 o% Y. \2 V5 N$ F6 _http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362456[/url]
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6 S6 v4 m% _ e比例閥控制水平油缸動作時快時慢，背壓過大還是流量不夠？$ _6 g; \$ l2 q* D- Y- i
各位網友：一個由比例閥控制的大流量的液動換向閥，動作出現不平穩，時快時慢，而且到位后卻很慢很慢，幾乎不動。; v4 W% @& ` [5 x. |! Y1 u
英德康，黑人，一點綠答復：比例減壓閥密封，或先導減壓閥密封問題，蓄能器容量太大。
; g0 m7 ?% f" F0 @8 l8 S& b3 Uhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid341211[/url]
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我在飛問：液壓剪板機設計 雙缸同步串聯---討論
: Y- }" M0 Y$ y( B; f/ I超人回來答復：不用設計了，市場上很多這種剪板機，叫閘式剪板機式樣靈感來自鋼琴，是我設計的，% g: m) t7 |+ ?
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid337455[/url]
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% \ \1 A/ u6 U/ k# J二，油缸維修
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油缸爬行，伸出、縮進時都會出現爬行現象4 j: g; t. \3 `+ [ p! x
TXK2008：油缸試驗，老專家都沒有分析出具體原因---請教5 V, k- c$ V& A. L8 N1 j
油缸規格有400、260，行程速度應該都是10mm/s，壓力是40MPA爬行有的是進出都有，但是有的是只有活塞活塞桿出來的時候才有，進去的時候不爬行…………！- g" E2 |! l7 V
羚羊，A209，三腳貓答復：空氣進入并伴隨節奏的打擊聲，摩擦阻力過大。建議導向部位公差，調整油缸端蓋螺絲的力矩檢查下排氣，過濾器是否堵塞，還有系統是否內漏？檢查過濾器，油位端蓋與鋼套焊接是否變形，活塞與活塞桿是否同心,活塞桿失穩,活塞桿導向套長度？
! D3 D. [2 v0 J! E0 K- q! Z2 o! g液壓小工答復：8個原因+4點建議，, ?9 P' M6 a& k! b! X! { i
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid342583+ k# g4 Q0 [1 Q) R2 b
撼神答復：原因是密封件與活塞桿配合不好，并提供寶貴裝配經驗: `& w% p }0 @4 o- f7 k8 A( V
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, r1 E: A/ `7 Z a% v" Y" d一點綠問：起重機變幅油缸溜車---請教( n6 R" ?: M# M7 m* K
我司一臺起重機變幅油缸發現有溜車現象，變幅停止后，變幅會下降1度，然后就停止了，換了新平衡閥，溜車現象仍未消除。是不是油缸內泄呀，但為什么只下溜1度？- J! ^- t/ J0 _4 V
英德康答復：這種溜缸現象像是油缸無桿腔有氣體未排凈或者油缸密封泄漏。
+ x! Q' l/ g, S' chttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid358144# V9 r; W+ U5 w
8 R/ s; T9 y4 Q8 w! q: qjsdxamiao問：液壓機：油缸爬行問題求救，兩只小油缸上升時，一切正常。當大的油缸下降時，會有爬行的現象，* u2 {! O- H9 I
羚羊，駱駝祥子，峰起云涌答復：該油缸在下行時得到的流量不足；液壓缸靠自重快速下行，有可能導致泵的出口為負壓力，在液控單向閥１０的控制油路上面加一個順序閥使得控制油路始終保持一定壓力，, f3 r& p% L$ s2 Y: o7 I. o, q
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油缸使用平衡閥和液壓鎖的作用3 M* J, f5 I, n9 O4 c
o3 @" B% ]8 o' hqian008問：油缸內泄---請教
- G5 R( W7 u r有個實例，一裝載機提升到最高位置時，熄火停車，動臂下降約10毫米停止，拆檢油缸，發現缸壁全行程嚴重拉傷，更換油缸故障排除，換向閥中位機能o,請分析
* a, q* s) ~% o羚羊答復：缸壁拉傷后內漏導致，當下降到10mm后拉傷的程度沒達到內漏這時油缸停止下滑# l M- J+ g, b) a. q
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid363469 X2 K/ u7 C9 a
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電磁閥得電，油缸不動* h( X7 K ?4 }; W/ h
云的影子問：推焦車問題:各需得電磁鐵得電,當泵起動加壓后,油缸不動,用手動的方法捅一下后,油缸才動作.這是什么原因造成的?怎么處理?
1 d4 m$ |. s9 _, Q小螞蟻，金楓液壓答復：換向閥電磁鐵問題，) }6 \& ^0 J; L1 [: J) X. x
樓主結論：原因是，電器給電接觸不良，造成得電電壓達不到要求的值。
* |3 A2 g& k6 h解決辦法：接好電器部分，使得電正常，閥芯正常換向。
3 A8 q% H3 m' w( xhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362205* X* |8 F9 r% S+ o/ U- \
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四個油缸同步下降時產生油缸缸筒拉傷1 j* N, n' W" F7 X y
害怕伏槽問：缸筒內壁拉傷原因(附圖）---請教* w5 U* d+ c3 U, L0 c/ T
用4個油缸向上拉起一個平臺。平臺重2噸。4個油缸的位置為3050*636。4根導柱。4個油缸有3個已經嚴重拉傷。拉出的鐵屑居然如同刨削般成卷。
0 r% L' Q/ |" ]) c2 {/ l開門造車，三腳貓，天思，金楓液壓，羚羊，雨城茂，autosand等答復：“液壓先鋒友”的幾種同步控制方案；兩油缸剪叉；4四桿之間平行、垂直度不好；液壓油不清潔,含有金屬雜質；四缸安裝的平行度和油缸本身的制造精度；導向上長度度較短,建議各多加一個.導向套一個Y圈；估計所用缸筒未經珩磨，僅是20#高精度冷拔無縫鋼管；（珩磨過的缸筒貴2元/kg）；NOK格萊圈、斯特封的剖面圖；：固定方式有問題，四根油缸很難保證同步，你的連接又可能是剛性連接，缺少自由度，所以千斤頂受片載的力可能較大，造成密封圈單邊受力；另外也有密封選擇不合理的問題，密封單邊受力后，壓縮量偏小，造成硬摩擦。
8 P; g2 v2 s: X4 \7 O' P0 E 樓主總結1：密封用兩個NOK的DSI防塵圈，活塞不用導向圈，直接用青銅做；球頭鉸接并加大便于受拉；缸筒是個簿壁管,當油壓升高時,缸筒發生了微漲,活塞間隙上小下大,懸浮在液壓油中的金屬雜質顆粒進入了縫隙,當反向運動時,壓力減小,油缸回縮,雜質被夾在里面；
) `4 v. k& i/ G0 m8 |樓主總結2：忽視兩個情況：一，安裝時油缸處于失油無潤滑狀態，安裝過程中多次讓油缸在此情況下運動甚至快速運動。
# _5 {3 \# m8 f0 ]; l3 v" }8 E二，系統調試時，出現了無背壓工作情況，平臺被油缸拉上到頂后不能鎖住停留，而是被自重所致如自由落體般快速墮落，砰然有聲，速度驚人。1）更換了缸筒，缸筒內壁鍍了硬鉻。3 i' g0 y5 D v F9 ?0 e0 T7 @
2）活塞密封由格萊圈換為NOK的U形OSI密封圈。
/ p% u c# c4 k+ `$ N; F油缸已經換上，目前調試運轉情況正常；0 x' `# A/ B2 V' ^ l" C! m$ x
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三，論壇上的部分資料& d) \: t8 t( i+ G! N
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資料： 動臂油缸隨動-鏟斗雙向調平系統7 Q8 F% b( i7 P9 x9 B
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, @* `$ a/ \8 K$ c資料：液壓缸低速爬行原因新探8 l' @' e7 B9 u& |. C
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發表于 2008-7-24 22:29:16
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