柴油機可不可以采用全鋼活塞？

A209

以后最高的燃燒壓力可能超過20Mpa！鋁活塞有些難以勝任，而鋼活塞可以做到較小的配缸間隙，減少缸套穴蝕，而噪音‘機油消耗和氣缸的漏氣量均比鋁活塞要小，既然設(shè)計的時候考慮到最高的燃燒壓力，各個方面的強度是肯定考慮到的，與缸套磨損的問題可以通過在活塞的表面涂石墨，噴涂特氟龍等其他技術(shù)解決
1 _, z2 n( E+ O現(xiàn)在的燃燒壓力比以前要高的多但使用壽命卻比以前要長，只要想辦法，我想磨損的問題是可以解決的

njust_to

恐怕不能吧
# \+ ^3 |( e3 t+ x% r我覺得應(yīng)該是不能的  
因為港同和缸套 想想吧～～～

A209

缸套當(dāng)然不可能一直用鐵為主要材料的，用陶瓷的或其他技術(shù)處理過的也可以啊！！！！！！

jkclljk

說的都有道理，不過10樓的哥們說得好，（你得先弄明白歐洲人為什么用鋁鎂合金而不用鋼制活塞。懂么？
( d  X; ]7 R9 O" Y& C  N歐洲動力模塊是現(xiàn)在最強大的柴油發(fā)動機，活塞也是鋁鎂合金的。）

huanjunzhao

我來插幾句，大家探討下，現(xiàn)代的汽車發(fā)動機要求高速，首先要效率，減輕發(fā)動機的重量，勢必要第一降低活塞的高度，尋找替代鋼活塞的替代品，那鋁合金從它的膨脹系數(shù)和散熱性質(zhì)作完首先。在發(fā)動機里，活塞環(huán)的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于活塞，有句行話叫一缸三活塞九環(huán)，什么意思呢，就是在正常的情況下，換一個缸的周期已經(jīng)換了三個活塞九個環(huán)了。為了降低活塞的磨損，在材料上和表面處理上，大家都在動腦子想辦法，但不可能用最貴的來替代，所以鎂合金用在汽車發(fā)動機上的可能性不是很大的

蘿卜開會

400轉(zhuǎn)以下的柴油機大多數(shù)使用鋼質(zhì)活塞。

jrhjrm

還有一點，鋁的傳熱比鋼的好

陳冠西-23

低速發(fā)動機，應(yīng)該可以用鋼活塞。由于轉(zhuǎn)速低，曲軸連桿的尺寸不會增加多少。這種發(fā)動機也許可以用于發(fā)電機或船。

hualingalex

車用柴油機也不是不可能用鋼活塞， 當(dāng)爆發(fā)壓力到200bar，也有用鍛鋼的活塞，我知道馬勒能做的。

ncit

當(dāng)然可以用鋼活塞了，MAHEL不就是有全鋼的活塞在車用發(fā)動機上用么