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樓主: A209

柴油機可不可以采用全鋼活塞?

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21#
 樓主| 發(fā)表于 2008-7-25 17:41:09 | 只看該作者
以后最高的燃燒壓力可能超過20Mpa!鋁活塞有些難以勝任,而鋼活塞可以做到較小的配缸間隙,減少缸套穴蝕,而噪音‘機油消耗和氣缸的漏氣量均比鋁活塞要小,既然設(shè)計的時候考慮到最高的燃燒壓力,各個方面的強度是肯定考慮到的,與缸套磨損的問題可以通過在活塞的表面涂石墨,噴涂特氟龍等其他技術(shù)解決
1 _, z2 n( E+ O現(xiàn)在的燃燒壓力比以前要高的多但使用壽命卻比以前要長,只要想辦法,我想磨損的問題是可以解決的
22#
發(fā)表于 2008-7-25 20:42:40 | 只看該作者
恐怕不能吧
# \+ ^3 |( e3 t+ x% r我覺得應(yīng)該是不能的    q  ~+ K) t: s) [- k& x. e
因為港同和缸套 想想吧~~~
23#
 樓主| 發(fā)表于 2008-7-25 21:08:35 | 只看該作者
缸套當(dāng)然不可能一直用鐵為主要材料的,用陶瓷的或其他技術(shù)處理過的也可以啊!!!!!!
24#
發(fā)表于 2009-5-18 17:22:38 | 只看該作者
說的都有道理,不過10樓的哥們說得好,(你得先弄明白歐洲人為什么用鋁鎂合金而不用鋼制活塞。懂么?
( d  X; ]7 R9 O" Y& C  N歐洲動力模塊是現(xiàn)在最強大的柴油發(fā)動機,活塞也是鋁鎂合金的。)
25#
發(fā)表于 2009-6-22 17:22:20 | 只看該作者
我來插幾句,大家探討下,現(xiàn)代的汽車發(fā)動機要求高速,首先要效率,減輕發(fā)動機的重量,勢必要第一降低活塞的高度,尋找替代鋼活塞的替代品,那鋁合金從它的膨脹系數(shù)和散熱性質(zhì)作完首先。在發(fā)動機里,活塞環(huán)的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于活塞,有句行話叫一缸三活塞九環(huán),什么意思呢,就是在正常的情況下,換一個缸的周期已經(jīng)換了三個活塞九個環(huán)了。為了降低活塞的磨損,在材料上和表面處理上,大家都在動腦子想辦法,但不可能用最貴的來替代,所以鎂合金用在汽車發(fā)動機上的可能性不是很大的
26#
發(fā)表于 2009-6-22 22:31:13 | 只看該作者
400轉(zhuǎn)以下的柴油機大多數(shù)使用鋼質(zhì)活塞。
27#
發(fā)表于 2009-7-9 15:47:50 | 只看該作者
還有一點,鋁的傳熱比鋼的好
28#
發(fā)表于 2009-7-9 16:12:25 | 只看該作者
低速發(fā)動機,應(yīng)該可以用鋼活塞。由于轉(zhuǎn)速低,曲軸連桿的尺寸不會增加多少。這種發(fā)動機也許可以用于發(fā)電機或船。
29#
發(fā)表于 2009-7-15 20:37:05 | 只看該作者
車用柴油機也不是不可能用鋼活塞, 當(dāng)爆發(fā)壓力到200bar,也有用鍛鋼的活塞,我知道馬勒能做的。
30#
發(fā)表于 2009-7-21 18:46:47 | 只看該作者
當(dāng)然可以用鋼活塞了,MAHEL不就是有全鋼的活塞在車用發(fā)動機上用么
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