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9 I3 X4 x6 P* x' _* {4 W* c+ d" n1```MDO: 一般船上船員成為"輕柴油",HFO :一般稱為"重油"
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- b+ ]' u3 E/ Q9 P. u% F. \2```HFO 有根據(jù)黏度不同分為多種,比如180CST,380CST,750CST,黏度越大,說明比重越重,越難燃燒,一般也比較便宜.: B B- d2 f4 J" D# J2 h: ^" ]& v
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3```對重油的燃燒,進(jìn)機(jī)前的黏度,在各個(gè)柴油機(jī)中有明確說明.所有的重油都經(jīng)過分油機(jī)分離處理(分離水分,渣質(zhì)),加熱器加熱后經(jīng)循環(huán)泵到噴射泵.這段管路還會(huì)有蒸汽拌熱管路(一般加熱到130度左右),但是燃燒過程會(huì)產(chǎn)生黑煙,碳分,硫化物等,造成空氣污染- T' L! y7 F b( Z$ Q7 @
; l% z# W( c; Q6 V4```重油的保存過程中一般需要加熱,以免凝固.
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8 P) f' ?" r7 l& C% R/ d4 S: h3 r5```使用重油啟動(dòng)的柴油機(jī)必須有 良好的霧化, 高壓縮比, 現(xiàn)在新造的船舶上使用的柴油機(jī) 基本上都可以滿足 重油啟動(dòng),另外,船舶公司為了節(jié)省費(fèi)用,也鼓勵(lì)多使用重油.2 ]% A% s9 |0 f! S/ W; k9 j
+ D' Q7 M7 m6 p, _0 Y0 X' \ D6```由于防污染條約(MARPOL) ,近海航行船舶不可以使用重油(空氣污染),所以港口拖輪全部使用輕油.% \5 b" P2 |) H2 D' W. H- I4 S
5 Q2 U) U! h( ^8 h8 V另外,IMO新的燃油規(guī)定(2005),已經(jīng)取代舊的了(1996),如果造船可能會(huì)涉及這個(gè)問題,新規(guī)定也是加強(qiáng)了環(huán)境保 |
發(fā)表于 2008-7-11 22:30:22
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