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樓主: 英德康

發展靜液壓傳動與動力變速箱傳動,哪個更符合中國國情?

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11#
發表于 2009-4-12 14:14:52 | 只看該作者
同意“各種傳動方式優劣不能一概而論.存在即合理”的說法
12#
發表于 2009-4-22 17:28:28 | 只看該作者
存在即合理
13#
發表于 2009-8-26 16:30:05 | 只看該作者
建議樓主看看ZF的產品~
14#
 樓主| 發表于 2009-8-29 14:26:27 | 只看該作者

ZF新型變速箱的比例換擋閥

本帖最后由 英德康 于 2009-8-29 14:39 編輯
* V  u1 c+ }% M5 b2 f
/ s$ w% R1 h4 hZF與國內合資的變速箱換擋系統基本屬于機械減壓+電磁閥換擋系統,ZF在歐美市場上的F動力換擋變速箱多數是電液比例換擋系統。在電液比例換擋技術上ZF一直未與國內廠家有什么進展,僅限于整機進口。$ s9 o/ j" r: K) Z  H# I% X
美國DELTA POWER TECNORD(意大利)是動力換擋液壓閥的廠家,歐美主要客戶有ZF, CLACK, CNH等。DP TCN的動力變速箱電液比例換擋技術已經與國內廠家合作多年,致力于各種履帶機械的動力換擋變速箱的電液比例換擋升級改造。近期合作領域擴展到農業拖拉機和大型裝載機的動力換擋變速箱。/ N) t! a5 y5 `
附件為ZF新系列ERGOPOWER變速箱配套的TECNORD的動力換擋閥,T059零偏置電液比例減壓閥和T057先導驅動快速響應電磁換向閥。

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15#
發表于 2010-1-5 15:10:09 | 只看該作者
靜液壓是什么液壓    和我們目前在挖掘機上用的液壓有什么不同嗎?
16#
發表于 2010-5-22 13:03:55 | 只看該作者
靜壓傳動、液力傳動、機械傳動各有特點,在現代工程機械,各種傳動技術混合應用例子較多。機械傳動由于 ...( k2 f- ?1 s7 @& }
英德康 發表于 2009-3-1 16:52

7 j& L2 m8 A' g: D0 I1 r. b( N6 Q" B+ h

; V+ m1 B+ A- h0 g    靜液傳動主要指的什么啊和一般的液壓傳動有什么區別
17#
 樓主| 發表于 2010-5-22 21:07:15 | 只看該作者
靜液壓傳動,是工程機械領域相對傳統的機械傳動而提出的新概念,,是通過變量泵和馬達組成閉式回路,并更加集成化,一體化,所以有了所謂的靜液壓傳動裝置.當然也屬于液壓傳動的范疇.挖掘機的液壓行走傳動應是靜液壓傳動。& [! J! {1 P- x9 z( T1 V

) f) @6 ]8 m$ h" u' o" ]' w動靜壓是相對于液壓傳動時的液壓油的流經距離的長短來區分的,如果是直接從油箱里來源的稱之為動壓,如果只是在泵里油缸油管里的稱之為靜壓,也就是閉式系統。
18#
發表于 2010-6-25 07:06:21 | 只看該作者
各種傳動方式都有其用武之地,我知道推土機雖然以液力傳動為主,但有些用戶就是喜歡機械式的,雖然操作不如液力的舒適,但省油卻實在。
19#
 樓主| 發表于 2010-6-25 21:29:29 | 只看該作者
各種傳動方式都有其用武之地,我知道推土機雖然以液力傳動為主,但有些用戶就是喜歡機械式的,雖然操作不如 ...
$ t& @* ~2 n5 C+ obestway_of_life 發表于 2010-6-25 07:06
$ q. }/ v/ ]; Q
國內推土機多數是液力變矩器+動力變速齒輪箱傳動,而工作機構為液壓系統。山推,彭浦,內蒙大地,中聯(原黃工)采用小松的動力換擋變速箱傳動系統。而宣工采用是卡特的變速箱傳動系統。對于車速在10公里以上工廠機械的多用齒輪箱傳動,發熱少,效率高。
20#
發表于 2010-6-25 23:08:14 | 只看該作者
好像閉式的液壓回路也有少量油液流經液壓油箱吧?也就是不是絕對的閉式.請高人明示.
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