發展靜液壓傳動與動力變速箱傳動，哪個更符合中國國情？

英德康

不少人認為“與變速箱傳動相比，靜夜壓傳動先進，更有發展前途”。我認為發展動力變速箱更適合中國國情，拋磚引玉，歡迎大家討論。
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這里摘引敏喜先生關于動力變速箱的說明，動力變速箱適應于高速重載汽車及工程車輛，軍用車輛，而靜液壓變量泵馬達系統適應于低速工程車輛，挖掘機，鏟運車，高空作業車等，進口叉車用的做多。
- J% J0 z& b& q5 i: q從國外市場的靜液變量閉環泵馬達系統與動力換檔變速箱價格來看，后者遠遠高于前者，這是由于液力變矩器和動力換檔齒輪變速箱的成本較高。讓人們吃驚的是在國內這種情況卻是倒掛，由于國內動力換檔變速箱成本低，裝載機，推土機，甚至叉車都用動力換檔變速箱。開過叉車的都知道，與進口叉車相比，國產叉車動力強，速度快，但微控差。
正向敏喜先生所言，若能在動力換檔的采用電液換檔技術，若能采用整機分級控制技術及發動機節能技術結合，國產機械可以由此大大提高一步，這種自身優勢足以讓國產機械在國際市場上穩占一席之地。

英德康

機械效率：
7 u* k5 ~4 {; G) N! b3 m& `5 `# C, l汽車，尤其是重載汽車采用動力變速箱傳動，效率最高達99%。
靜液壓閉環泵馬達傳動的效率接近80%，目前靜液壓傳動系統還未在高速行走的車輛使用。
  y7 c. f$ t; d* c" r. f重量：
, @/ q2 e. t' v) [1 ^4 {靜液壓閉環泵馬達減速機組合就是液力變矩器動力變速箱組合的5倍。耗能發熱是靜液壓傳動的大問題，采用冷卻器降溫但是增加了發動機的能耗。一個4驅4轉向的行走式高空車的液壓風冷冷卻器就得用10HP的電機。
行走速度：
  m) n1 o  x- ~; B4 x, n動力換檔變速箱傳動適應于中，高速，高、中、低扭矩傳動的工程車輛，叉車，路面起重機，推土機。
靜液壓傳動適應于低速，大扭矩傳動，或上車機構長期作業的工程車輛，例如：挖掘機。
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國產動力換檔變速箱傳動在國內各種機械上應用廣泛。
* u6 q% s/ b: u: f正向敏喜先生所言，若能在動力換檔變速箱采用電液換檔技術，若能采用整機分級控制技術及發動機節能技術結合，國產機械可以由此大大提高一步，這種自身優勢足以讓國產機械在國際市場上穩占一席之地。
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- O  U4 e) _3 i; F1 L[ 本帖最后由 英德康 于 2008-7-10 22:53 編輯 ]

wxhsd

動力換檔中有變矩器的話，效率高不了

xiaoyaoshusheng

任何東西都有個適用范圍。不是想替代就替代的。國內的情況看，動力變速箱傳動更適合。

liupa0718

在推土機行業，靜壓傳動、液力傳動、機械傳動分別代表了傳動的高、中、低端技術，由于國內的制造工藝、零部件配套等限制，靜壓傳動未被用戶接受；液力傳動比較適宜國內情況；機械傳動處于淘汰的趨勢。

英德康

原帖由 liupa0718 于 2008-10-31 14:46 發表
在推土機行業，靜壓傳動、液力傳動、機械傳動分別代表了傳動的高、中、低端技術，由于國內的制造工藝、零部件配套等限制，靜壓傳動未被用戶接受；液力傳動比較適宜國內情況；機械傳動處于淘汰的趨勢。

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) Q! f9 o  W( }+ a) i& Y2 Q靜壓傳動、液力傳動、機械傳動各有特點，在現代工程機械，各種傳動技術混合應用例子較多。機械傳動由于其機械效率高，速度快，技術上也是日新月異，仍是移動機械應用最為廣泛的傳動方式。
高速行走的機械通常采用液力變矩器和多級動力換檔變速箱，或高低速變速箱加靜液壓傳動，裝載機，推土機，裝載挖掘機，起重機。
0 ]8 l) v  b* ~2 b! J+ F( ~4 X低速行走，且行走系統不連續工作的機械多采用靜液壓傳動閉環泵馬達，例如：挖掘機，高考作業平臺車，滑移裝載機。
高速行走機械在轉向機構通常在驅動軸上采用差動轉向機構，制造技術復雜。而采用靜液壓泵馬達驅動，則可以控制兩側馬達的轉速和方向可以實現多種轉向模式。
去年在意大利工廠看到為TELEX的伸縮臂叉裝車設計的變速箱換檔控制系統，該行走系統采用動力換檔變速箱和靜液壓閉環泵馬達系統。即可以滿足高速行走，又可以滿足多種轉向要求。四輪驅動，四輪轉向，可以前輪轉向，蟹行，360度原地轉向。

[ 本帖最后由 英德康 于 2009-3-1 16:59 編輯 ]

hitch

嗯，很有道理！

guorui0115

靜液壓傳動已經開始應用于裝載機領域，作為液壓傳動的應用越來越廣泛，我認為靜液壓技術是不能被擱置的，隨著技術的進步他應該是個趨勢。

天山之水

目前我國的裝載機產業處于飽和的狀態，利潤低，市場競爭激烈，如果有實力的單位發展靜液壓技術還是很有市場前景的，目前處于液力機械與靜液壓爭論的時代，但是靜液壓技術的優勢是不可替代的，在施工時具有更好的操作性 能。

treasure

正如各位所說,各種傳動方式優劣不能一概而論.存在即合理.
7 e* b/ Y& t* X3 m, a# [5 Y但是作為工程技術人員面對的是具體的產品,那種傳動方式的選擇是根據工況、成本、結構布置、甚至客戶喜好等諸多因素決定的。體現一個方案優劣的最根本因素不是儲備多少學識，而是設計人員對產品的理解程度。只有針對機器理解了客戶的意圖、應用工況、成本權衡等條件，又具備設計和生產能力時，才能算是設計了一臺比較成功的機器。