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22通徑\三位四通\中位是y型\一端有差動\,有沒有這樣的閥?

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1#
發表于 2008-7-6 14:54:28 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
我想將油缸前進的速度在使用一臺泵的情況下提高一倍,有沒有22通徑,三位四通,中位是y型,一端有差動的閥?3 O! j8 Z8 s" X

( f5 [' l2 A3 G8 A. u謝謝!# Q$ b# z0 J' x: ~0 d
, y) k3 l$ d$ I& ]$ l
[ 本帖最后由 zhaoyq 于 2008-7-6 16:21 編輯 ]

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2#
發表于 2008-7-6 16:03:16 | 只看該作者
實現差動連接的方式特別多。下邊就是一個典型的例子:

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3#
 樓主| 發表于 2008-7-6 16:36:05 | 只看該作者
你好!感謝指教!系統圖已附上,主要技術要求是前進速度要快,到位后要保證不掉壓。麻煩幫忙設計一個新的油路。再次感謝!
4#
發表于 2008-7-6 21:51:24 | 只看該作者

若壓力有富裕,建議用再生回路,速度可以增加一倍

若壓力容許的活建議采用再生回路設計,即:在油缸伸出時,利用有桿腔的回油再次作功,這樣無桿腔的壓力增加一倍,但速度也增加一倍。請告知負載壓力和系統額定壓力,試試。
5#
 樓主| 發表于 2008-7-7 10:09:17 | 只看該作者
回英德康,系統額定壓力250kg,負載100kg
6#
發表于 2008-7-8 13:37:40 | 只看該作者
你的系統中有平衡閥還是用再生回路吧。
7#
 樓主| 發表于 2008-7-8 20:25:02 | 只看該作者
本人愚鈍,對各種液壓回路沒有關注過,再生回路也不了解,煩請指點!
8#
發表于 2008-7-8 21:58:28 | 只看該作者
原帖由 英德康 于 2008-7-6 21:51 發表 + N3 Q+ j2 s2 \# Z. T# t
若壓力容許的活建議采用再生回路設計,即:在油缸伸出時,利用有桿腔的回油再次作功,這樣無桿腔的壓力增加一倍,但速度也增加一倍。請告知負載壓力和系統額定壓力,試試。
( E1 n$ n9 C6 j8 e6 O

$ M6 L2 l8 a. w0 u  h( g$ e- P如果油缸無桿腔和有桿腔的面積比是2:1,在保持油缸推力不變的前提下(無桿腔進油),無桿腔的壓力增加一倍,油缸伸出速度也增加一倍。但如油缸面積比不是2:1,則并非是一倍的關系。
; P% W% g1 v* Z9 h* k又:個人認為,有桿腔的回油并沒有再次做功,做功的應該仍然是泵源過來的油。
9#
發表于 2008-7-8 22:10:06 | 只看該作者
rexroth有DN25通徑的手動換向閥,當中位是O型機能時,右位有P型機能的選擇,可實現油缸的差動控制。但此時,液控單向閥和平衡閥應選用外泄式的,否則可能會打不開。
10#
發表于 2008-7-8 22:34:14 | 只看該作者

再生油路

拉我一把網友,對不起,未能及時答復。
3 D5 m$ `; ]" c! A3 X附圖為伸縮油缸的再生油路設計。這是個典型的螺紋插裝閥的比例換向設計,用一個比例流量閥FB和兩個兩位三通閥FR/FQ組成Y型中位機能的三位四閥.當FB和FR得電時,油缸有桿腔的回油經FQ閥與出自FB和FR的供油合流,經平衡閥進入油缸無桿腔,適用與負載較低速度較快的應用。由于流量增加,加工閥塊時應考慮用兩根油管供油。9 v9 R; ~+ R( u5 p$ i
供參考。+ L) X. Q- U5 i: X- Z0 ~8 _
& R% ?9 [% p$ H6 B* {- g! ?
[ 本帖最后由 英德康 于 2008-7-8 22:35 編輯 ]

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