半負(fù)載感應(yīng)手動(dòng)多路換向閥

英德康

該閥半負(fù)載感應(yīng)手動(dòng)多路換向閥
1 Q) ]5 i( b3 h5 u0 @6 u7 k該閥為半負(fù)載感應(yīng)手動(dòng)多路換向閥。
常見(jiàn)的手動(dòng)比例多路閥為全負(fù)載感應(yīng)閥，可以實(shí)現(xiàn)多支路同步工作。
. }. z( R0 F+ ]" C/ ^# L2 ?該閥比較特殊為半負(fù)載感應(yīng)多路閥，適應(yīng)與單支路工作。該閥采用壓力補(bǔ)償元件實(shí)現(xiàn)單支路的比例調(diào)速。負(fù)載感應(yīng)閥可以改善液壓系統(tǒng)調(diào)速性能，減少能量消耗。
進(jìn)口閥片含3通式定差旁通式壓力補(bǔ)償流量閥CP3和安全溢流閥。溢流閥置于補(bǔ)償閥的彈簧側(cè)的設(shè)計(jì)可以用小流量溢流閥與旁通流量閥組成旁通溢流閥，意大利的多路閥常用這種配置。
# }2 Y3 [8 v* C  \油泵供油經(jīng)08單向閥用于壓力補(bǔ)償旁通閥的底部,CP3的彈簧腔與工作片閥的LS負(fù)載反饋系統(tǒng)的梭閥連通。
在工作片閥中位時(shí)，CP3功能等同于旁通流量控制閥。此時(shí)，壓力補(bǔ)償閥彈簧側(cè)的壓力僅為12－16Bar（P = 彈簧壓力+回油背壓），CP3滑閥在底部P口系統(tǒng)壓力作用下，旁通口打開(kāi)，主油路貫通流至油箱。
4 ~: u/ k. z7 r. o4 Z當(dāng)工作閥片至工作位時(shí)，工作口負(fù)載壓力經(jīng)LS負(fù)載感應(yīng)梭閥反饋回路傳至CP3彈簧側(cè)。當(dāng)工作片口的最高壓力低于主系統(tǒng)壓力，CP3在負(fù)載壓力作用下減少旁通口，為工作閥片提供負(fù)載所需的流量。
工作片口的最高壓力高于主系統(tǒng)壓力，CP3彈簧側(cè)的溢流閥卸壓，負(fù)載壓力降低。CP3滑閥在底部P口系統(tǒng)壓力作用下將旁通口打開(kāi)，主油路貫通流至油箱。

工作閥片含負(fù)載感應(yīng)梭閥，安全溢流閥，手動(dòng)換向閥。
負(fù)載感應(yīng)梭閥：各工作閥片的梭閥組成負(fù)載感應(yīng)回路將各工作閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補(bǔ)償旁通閥和安全溢流閥。
安全溢流閥也稱二次壓力閥：用于防止工作機(jī)構(gòu)的高壓沖擊，或極限保護(hù)，例如油缸，馬達(dá)。通常壓力低于主系統(tǒng)安全溢流閥的壓力
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% i' }2 n* i- |* h4 z! y[ 本帖最后由 英德康 于 2008-7-1 21:43 編輯 ]

英德康

半負(fù)載感應(yīng)手動(dòng)多路換向閥為文中所說(shuō)的一樣。采用壓力補(bǔ)償元件實(shí)現(xiàn)單支路的比例調(diào)速。
國(guó)內(nèi)工程機(jī)械常用的為全負(fù)載感應(yīng)多路換向閥，用于多支路同時(shí)動(dòng)作。但在不少應(yīng)用場(chǎng)合中，使用半負(fù)載感應(yīng)閥就完全可以。例如：多節(jié)臂混凝土泵車，我問(wèn)過(guò)工人，在操作泵車時(shí)，用過(guò)兩個(gè)功能以上的操作嗎？工人都不知我問(wèn)什么。我又解釋：就是兩節(jié)臂或三節(jié)臂同時(shí)伸出或縮回，或....．＂有病！一節(jié)臂還伸半天，懂不懂哦你＂。不是我有病，所有的泵車廠家都用全負(fù)載比例多路閥，ＤＡＮＦＯＳＳ，ＨＡＷＥ，ＲＥＸＲＯＴＨ的，價(jià)錢是半負(fù)載感應(yīng)多路閥的２／３或１／２。
用的最多的應(yīng)該是隨車起重機(jī)。

陳楓123

感謝樓主，這些資料對(duì)我正好應(yīng)用啊，不知樓主能不能介紹一些多路閥的學(xué)習(xí)資料呢！謝謝

英德康

在求助：PSL型比例多路閥基本工作原理關(guān)于全負(fù)載感應(yīng)多路閥的討論，可供參考。
該閥手動(dòng)比例多路閥為全負(fù)載感應(yīng)閥和非負(fù)載感應(yīng)混合配置閥組，可以實(shí)現(xiàn)單支路和多支路同步工作。
+ R( ~$ ^$ i" O$ t左側(cè)第一片閥為進(jìn)口閥片，從下向上，(1) CP3三通式定差旁通式壓力補(bǔ)償流量閥，（2）RV安全溢流閥, 通常設(shè)定為系統(tǒng)最高壓力35Mpa，3）RPM減壓閥為工作閥片的比例減壓閥提供先導(dǎo)供油，可以看到減壓閥下的一條虛線連線兩條虛線，并連通每個(gè)工作閥片的一對(duì)比例減壓閥
工作片閥位于中位不工作時(shí)，CP3功能等同于流量旁通控制閥。此時(shí)，壓力補(bǔ)償閥彈簧側(cè)的壓力僅為12－16Bar（P = 彈簧壓力+回油背壓），CP3滑閥在P口系統(tǒng)壓力作用下，旁通口打開(kāi)，主油路貫通流至油箱。
當(dāng)工作閥片至工作位時(shí)，工作口負(fù)載壓力經(jīng)LS負(fù)載感應(yīng)梭閥反饋回路傳至CP3彈簧側(cè)。CP3在負(fù)載壓力作用下減少旁通流量，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。

! h: _7 d7 w. g  v# M$ q7 Z# F( F& N& \+ u左側(cè)第二，三，五，六，七為負(fù)載感應(yīng)工作閥片，可以實(shí)現(xiàn)多支路同時(shí)工作。
: ?6 ~8 v6 O# H8 _' I& H工作閥片中從下至上為負(fù)載感應(yīng)梭閥，二通壓力補(bǔ)償定差減壓閥，安全溢流閥，換向閥含手動(dòng)拉桿和一對(duì)電液比例減壓閥。
( G7 s7 L# g' A3 y1 X0 [- m負(fù)載感應(yīng)梭閥：各工作閥片的梭閥組成負(fù)載感應(yīng)回路，將各工作閥片中的負(fù)載壓力或最高負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補(bǔ)償旁通閥。
+ n# i5 m: V& O二通定差減壓閥：2通定差減壓閥CP2 與換向閥串聯(lián)起來(lái)組合成壓力補(bǔ)償比例調(diào)速閥。
# l9 `  [! M/ M- T2 F當(dāng)多個(gè)工作片閥同時(shí)工作時(shí)，負(fù)載壓力傳至定差減壓閥的彈簧側(cè)。此時(shí)，通過(guò)閥心的負(fù)反饋?zhàn)饔?來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差, 使其基本保持不變。在其作用下各閥的流量均保持恒定，且不受負(fù)載變化的影響。
安全溢流閥也稱二次壓力閥：用于防止工作機(jī)構(gòu)的高壓沖擊，或極限保護(hù)，例如油缸，馬達(dá)。通常壓力低于或等于主系統(tǒng)安全溢流閥的壓力
& _) n( ?% d" B# `6 ~7 d( H比例減壓閥：位于工作閥片手拉桿的相對(duì)一側(cè)，為直動(dòng)式比例減壓閥，驅(qū)動(dòng)滑閥實(shí)現(xiàn)比例換向。

左側(cè)第四，八，九片為非負(fù)載感應(yīng)工作閥片，適用于單支路工作。當(dāng)與其它支路同時(shí)工作時(shí)，負(fù)載感應(yīng)支路工作閥流量?jī)?yōu)先，或負(fù)載壓力低的流量?jī)?yōu)先。
' I) h" a3 ^* m! ?; i. r工作閥片中從下至上為負(fù)載感應(yīng)梭閥，安全溢流閥，換向閥含手動(dòng)拉桿和一對(duì)電液比例減壓閥。
2 P8 P3 {: N. n0 e3 y& ?負(fù)載感應(yīng)梭閥：各工作閥片的梭閥組成負(fù)載感應(yīng)回路將各工作閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補(bǔ)償旁通閥。
安全溢流閥也稱二次壓力閥：用于防止工作機(jī)構(gòu)的高壓沖擊，或極限保護(hù)，例如油缸，馬達(dá)。通常壓力低于或等于主系統(tǒng)安全溢流閥的壓力
  I) T/ Q" i8 \& @. ?( [8 x: X比例減壓閥：位于工作閥片手拉桿的相對(duì)一側(cè)，為直動(dòng)式比例減壓閥，驅(qū)動(dòng)滑閥實(shí)現(xiàn)比例換向，
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1 w% T$ P2 o, W  G& x9 z9 }[ 本帖最后由 英德康 于 2008-7-2 23:05 編輯 ]

liquansheng

我正需要這些資料，謝謝！

JIAjia1234

在負(fù)載敏感用于定量泵中，是不是LS口不接什么東西哦，泵的出口壓力直接由定差溢流閥控制哦

lazylisa

資料很好。謝謝樓主的貢獻(xiàn)。

Ю左手右腳Ъ

看看學(xué)習(xí)中。。。。多路閥

靠自己

很好的資料謝謝樓主分享