介紹一種鼓式?jīng)_焊制動(dòng)器供大家參考

亮劍

【提要】本文不是廣告，僅僅是介紹性的說(shuō)明了設(shè)計(jì)思路和結(jié)果，供大家相互交流和參考。
一、概要：制動(dòng)器是汽車(chē)的重要零部件，事關(guān)整車(chē)性能和安全性。目前中重型貨車(chē)的驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向橋制動(dòng)器幾乎都是以鑄造材料為主的鼓式制動(dòng)器，以沖焊材料為主的鼓式制動(dòng)器，在原材料和能源價(jià)格日漲的今天，節(jié)能減耗的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果非常明顯。
二、產(chǎn)品介紹：
$ r, d0 c. s' s* H# s! J5 L, v借鑒了國(guó)際成熟產(chǎn)品，充分考慮產(chǎn)品互換性，設(shè)計(jì)采用的結(jié)構(gòu)和技術(shù)充分考慮產(chǎn)品技術(shù)和工藝實(shí)現(xiàn)的良好結(jié)合，解決了一般沖焊制動(dòng)器的彈性變形問(wèn)題。
以下是產(chǎn)品外形圖、爆炸圖：
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圖1：沖焊制動(dòng)器總成外形圖

圖2：沖焊制動(dòng)器總成爆炸圖

圖3：沖焊制動(dòng)蹄總成爆炸圖

（一）成熟度
$ n% E' b! n: b3 C6 x# K; M* t+ ~, E1、借鑒了國(guó)外最先進(jìn)的結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新發(fā)明了增加制動(dòng)摩擦力的結(jié)構(gòu)。
2、通過(guò)了試車(chē)場(chǎng)5萬(wàn)公里路試和實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架試驗(yàn)。制動(dòng)距離由34米縮短至30米，臺(tái)架試驗(yàn)制動(dòng)力矩提高6%。
3、開(kāi)發(fā)了可以應(yīng)用于國(guó)內(nèi)主流中重卡車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)的所有制動(dòng)器品種。

4、去年已經(jīng)投入大量生產(chǎn)。
  n% d0 e* ^: p$ f$ T9 A, g& t（二）主要優(yōu)點(diǎn)
1、減輕質(zhì)量：其中，457驅(qū)動(dòng)橋減重12.3KG，6.5噸轉(zhuǎn)向橋減重10.5KG，153驅(qū)動(dòng)橋減重10.8KG。
* v  {- X# S7 e  [  ?2、性能提高：臺(tái)架試驗(yàn)制動(dòng)力矩提高6%，道路試驗(yàn)制動(dòng)距離由34米縮短至30米。
7 M" }, E( y: G  Z3 {& K" E3、互換性高：不影響制動(dòng)器以外的零部件。
（三）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1、蹄鐵支銷(xiāo)為全浮式結(jié)構(gòu)，使摩擦片在整個(gè)壽命期的制動(dòng)過(guò)程與制動(dòng)鼓全面接觸。
. g2 i! X  U5 o2、焊接蹄鐵的設(shè)計(jì)和布置使制動(dòng)力點(diǎn)合理。焊接蹄鐵設(shè)計(jì)為框形結(jié)構(gòu)以提高自身剛度。制動(dòng)底板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使之輕量化下實(shí)現(xiàn)了高剛性。
3 y3 c9 z- g5 {$ J; c/ C+ t3、制動(dòng)氣室支架和底板組合為一體，消除了橋殼變形對(duì)鼓制動(dòng)系統(tǒng)的影響。
4、按照摩擦片的磨損規(guī)律設(shè)計(jì)為不等厚摩擦片，使摩擦材料的利用率了20%，初始重量下降了近30%。見(jiàn)下圖：
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圖4：摩擦材料磨損圖

5、對(duì)摩擦片的鉚接采用新的設(shè)計(jì)理念——減小鉚釘直徑增加鉚釘數(shù)量以降低鉚接力提高結(jié)合力；采用軟化鐵鉚釘代替有色金屬減少貴金屬的使用量。
9 A# ?8 z1 i/ ^* o; ?6、采用大S形凸輪結(jié)構(gòu)，使制動(dòng)氣室的推力增大5%以上。凸輪升程加大，大大減少了間隙調(diào)整次數(shù)。見(jiàn)下圖：

   
圖5：大S形凸輪升程圖

（四）工藝合理（對(duì)比以鑄造材料為主的鼓式制動(dòng)器）：
1、材料利用率提高近10倍。
2、全部的工藝過(guò)程簡(jiǎn)化近10倍。
3、焊接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使沖壓焊接工作比常規(guī)沖焊制動(dòng)器的沖壓焊接節(jié)省工藝成本20倍以上。
  y9 g1 L' y) H& m& g5 w' D9 b4、更易于實(shí)現(xiàn)大量自動(dòng)化生產(chǎn)。
+ E* C  g1 O8 e: m8 o' C  Y5、標(biāo)準(zhǔn)化程度高，即標(biāo)準(zhǔn)件或類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)件比重大，更加利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
6、裝配工藝大大簡(jiǎn)化，相應(yīng)輔助材料消耗降低近1倍。
四、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析（略）

7 U; S0 v( O+ t6 A. J& H8 v[ 本帖最后由 亮劍 于 2008-6-27 20:05 編輯 ]

亮劍

在重卡市場(chǎng)可能就要歇業(yè)的時(shí)機(jī)，曝光一下俺的節(jié)能減耗設(shè)計(jì)。

天地之間

亮劍的節(jié)能減耗的設(shè)計(jì)能夠應(yīng)用于重卡市場(chǎng)中以后，應(yīng)該會(huì)引起一場(chǎng)節(jié)能的大運(yùn)動(dòng)了。

憨老馬

雖然這個(gè)我不懂，可也要大力支持亮劍的奉獻(xiàn)精神，向您致敬！
9 A) N$ {2 t* ?9 V+ @. N
% e. b" h+ S7 I5 G7 @/ ?[ 本帖最后由 憨老馬 于 2008-6-28 06:37 編輯 ]

心結(jié)

原帖由 亮劍 于 2008-6-27 20:13 發(fā)表
6 |/ {( Z0 D- T; H3 Z8 S在重卡市場(chǎng)可能就要歇業(yè)的時(shí)機(jī)，曝光一下俺的節(jié)能減耗設(shè)計(jì)。

  g; s) b( Z6 }9 T
8 ~8 B6 l6 @: k" e2 K$ w歇業(yè)是什么意思啊??用在小車(chē)上面不行嗎?

亮劍

哈哈，“歇業(yè)”僅僅是一種猜測(cè)，如果需要認(rèn)真解釋可能需要一個(gè)專(zhuān)題。“用在小車(chē)上面不行嗎”我設(shè)計(jì)的規(guī)格僅僅是重卡的，那樣需要再進(jìn)行設(shè)計(jì)和試驗(yàn)的。
粗略解釋一下我對(duì)于歇業(yè)的理解：國(guó)家環(huán)保總局和發(fā)改委確定7.1起正式執(zhí)行國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)政策下、在建設(shè)奧運(yùn)的拉動(dòng)下、在原材料價(jià)格持續(xù)上漲的情況下、……，等等諸多因素影響下，重卡市場(chǎng)持續(xù)火爆。執(zhí)行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)以后呢？
執(zhí)行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)指排放需要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)僅僅達(dá)到國(guó)二的汽車(chē)就不再掛牌。本來(lái)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的工程，需要相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和油品。一般認(rèn)為汽車(chē)本身的價(jià)格差別可能在2-8萬(wàn)的樣子，燃油油耗也將提高幾個(gè)點(diǎn)，就是說(shuō)用戶需要多支付更多的成本。但是，每年20萬(wàn)輛小四輪拖拉機(jī)的排放可能還達(dá)不到國(guó)0 。不宜于胡亂評(píng)價(jià)政策，保護(hù)環(huán)境是每一個(gè)地球人的社會(huì)責(zé)任。

亮劍

據(jù)6月23日的報(bào)道，寶鋼和澳大利亞力拓達(dá)成鐵礦石價(jià)格協(xié)議 接受96.5%漲幅。哎，又一個(gè)寒冷的冬天來(lái)臨啦。（相關(guān)鏈接：http://auto.sina.com.cn/news/2008-06-24/1142387278.shtml）
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( a* u8 I7 K4 H5 p4 H有關(guān)鐵礦石問(wèn)題網(wǎng)友可以參考這個(gè)文章。

亮劍

建議炒股的網(wǎng)友多多注意

超人回來(lái)

原帖由 憨老馬 于 2008-6-28 06:35 發(fā)表
雖然這個(gè)我不懂，可也要大力支持亮劍的奉獻(xiàn)精神，向您致敬！

2 I" U' l3 Q/ f5 `堅(jiān)決同意！

倒角刀具

上面的孔，用上我們的孔倒角刀具，還可以進(jìn)一步的提高經(jīng)濟(jì)效率哦。現(xiàn)在山東一些大的輪轂工廠在做測(cè)試，效果好！