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本帖最后由 英德康 于 2012-5-11 08:35 編輯
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補(bǔ)充11樓的說(shuō)明，將相關(guān)圖貼圖如下，方便網(wǎng)友查看6 R2 \ d7 p7 F. b& N4 z' ]
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1 P& b. E# T6 p3 I% o* u) b該閥半負(fù)載感應(yīng)手動(dòng)多路換向閥. o6 J# v$ T$ b7 K3 O
該閥為半負(fù)載感應(yīng)手動(dòng)多路換向閥。- F2 K$ c+ x! m" F. D1 B, N6 C
常見的手動(dòng)比例多路閥為全負(fù)載感應(yīng)閥，可以實(shí)現(xiàn)多支路同步工作。% o7 S2 I4 O0 v* d c. v
該閥比較特殊為半負(fù)載感應(yīng)多路閥，適應(yīng)與單支路工作。該閥采用壓力補(bǔ)償元件實(shí)現(xiàn)單支路的比例調(diào)速。負(fù)載感應(yīng)閥可以改善液壓系統(tǒng)調(diào)速性能，減少能量消耗。
% D- d7 `" |5 h& y4 O進(jìn)口閥片含3通式定差旁通式壓力補(bǔ)償流量閥CP3和安全溢流閥。溢流閥置于補(bǔ)償閥的彈簧側(cè)的設(shè)計(jì)可以用小流量溢流閥與旁通流量閥組成旁通溢流閥，意大利的多路閥常用這種配置。
. o# D1 l6 W$ l1 v0 o6 C油泵供油經(jīng)08單向閥用于壓力補(bǔ)償旁通閥的底部,CP3的彈簧腔與工作片閥的LS負(fù)載反饋系統(tǒng)的梭閥連通。8 ?* T; N- z+ Y. E* N* i% X
在工作片閥中位時(shí)，CP3功能等同于旁通流量控制閥。此時(shí)，壓力補(bǔ)償閥彈簧側(cè)的壓力僅為12－16Bar（P = 彈簧壓力+回油背壓），CP3滑閥在底部P口系統(tǒng)壓力作用下，旁通口打開，主油路貫通流至油箱。
+ N4 G( a( K4 ^3 c# [. [3 {當(dāng)工作閥片至工作位時(shí)，工作口負(fù)載壓力經(jīng)LS負(fù)載感應(yīng)梭閥反饋回路傳至CP3彈簧側(cè)。當(dāng)工作片口的最高壓力低于主系統(tǒng)壓力，CP3在負(fù)載壓力作用下減少旁通口，為工作閥片提供負(fù)載所需的流量。% w {; }1 W* F* M
工作片口的最高壓力高于主系統(tǒng)壓力，CP3彈簧側(cè)的溢流閥卸壓，負(fù)載壓力降低。CP3滑閥在底部P口系統(tǒng)壓力作用下將旁通口打開，主油路貫通流至油箱。
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工作閥片含負(fù)載感應(yīng)梭閥，安全溢流閥，手動(dòng)換向閥。
% r& T* n8 s) `9 S& g負(fù)載感應(yīng)梭閥：各工作閥片的梭閥組成負(fù)載感應(yīng)回路將各工作閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補(bǔ)償旁通閥和安全溢流閥。 / K1 v. ~, |2 o" Y& z1 O% i: `
安全溢流閥也稱二次壓力閥：用于防止工作機(jī)構(gòu)的高壓沖擊，或極限保護(hù)，例如油缸，馬達(dá)。通常壓力低于主系統(tǒng)安全溢流閥的壓力 U" t3 a @( k* t, r; o
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樓主: baboon9105
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