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梭閥的作用---請教

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1#
發表于 2008-6-27 08:40:29 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
圖中梭閥的作用是什么?為什么溢流閥的設定壓力不相同?謝謝諸位,急!

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2#
發表于 2008-6-27 09:05:41 | 只看該作者
我也要問這個問題
3#
發表于 2008-6-27 10:50:18 | 只看該作者
選擇將高壓油打到溢流閥。用于馬達制停時。
4#
發表于 2008-6-28 22:55:56 | 只看該作者
與定差式壓力閥一起組成壓力補償器。
5#
 樓主| 發表于 2008-6-30 23:00:20 | 只看該作者
壓力補償器,到底什么意思?那位樓主,幫忙解答一下?
6#
發表于 2008-7-1 01:02:34 | 只看該作者
恒定節流閥的進出油口之間的壓降,使通過節流閥的流量僅與節流閥的開口大小有關,而與負載的大小變化無關。也就是說,使得節流閥成為調速閥。
3 z- k5 q3 P  ~. c- t液壓專業的教科書上有這方面的介紹和說明。% `) I. ]" @7 y% ]& o) D6 Z
在你的圖中,是用一個定差壓力閥+梭閥來實現這個功能的,并且還在定差壓力閥的遙控口上加了一個先導級壓力閥,用來設定整個液壓系統的最大工作壓力。
6 Z( x5 P# A: q/ [/ y; w9 ?. {不錯的設計,是老外的原理設計還是國內人做的?
7#
 樓主| 發表于 2008-7-1 10:22:39 | 只看該作者
老外做的設計,謝謝。為啥各個回路中溢流閥的設定壓力不相同,而且壓力補償器到底啥意思?
8#
 樓主| 發表于 2008-7-1 10:35:01 | 只看該作者
請問如何知道那個閥是定差式壓力閥,先導級壓力閥是安全閥嗎?可有的回路的設定壓力大于該閥的壓力。
9#
發表于 2008-7-1 12:05:39 | 只看該作者
各執行機構支路上的壓力閥是起安全閥的作用,也就是說用于設定各支路上的保護壓力。當執行機構(油缸、馬達)等遇到沖擊等情況時,會有壓力飛升的情況出現,此時,安全閥打開以保護執行機構、換向閥、管路等液壓元件。此安全值的設定是依據執行機構等元件的設計壓力和負載的實際大小而定,可以比系統的最大工作壓力低,也可以高。
1 H) ]8 o1 R( v0 c" D9 N圖中控制閥組中上左部位有二個壓力閥,上面那個是定差式壓力閥,下面那個是先導式壓力閥。
1 T" @3 }. D4 \2 p2 o/ T4 ~還是建議你先去看看書吧,了解一些基本控制原理和回路后,再來看具體的工程設計圖紙,比較容易理解。
10#
發表于 2008-7-1 12:58:18 | 只看該作者
原帖由 baboon9105 于 2008-7-1 10:35 發表
! G$ v, \# B) r6 p請問如何知道那個閥是定差式壓力閥,先導級壓力閥是安全閥嗎?可有的回路的設定壓力大于該閥的壓力。

' ?* E8 ]3 Q$ x那個圖我不是很記得了。當馬達或油缸制停時,換向閥關閉油路。由于慣性作用,馬達或油缸回油口壓力瞬間急劇上升,通過往復閥傳遞到135BAR的那個溢流閥,此閥打開接通油箱,主溢流閥先導針閥隨之接通油箱,達到調定值就會卸載。大概就是這樣。馬達與油缸的安全閥是根據工況需要設定,不是針對停車時的。所以調定值不一樣。
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