關于冷擠壓坯件的退火問題！——歡迎冷擠壓高手和熱處理專家不吝賜教！

feixiang2000

       各位，麻煩大家幫我分析下，我廠是專門做冷擠壓產品的，坯件材料是20CrMnTi,以前一直都是采用將退火后的坯件端面磨光后打硬度，基本能保持在HB135以下，低的也有HB120幾的，但最近因為發生了產品壓裂的情況，因此將退火硬度調整到<HB130，而且采用將坯件端面車掉2mm左右再打芯部硬度，結果問題來了，我們大部分坯件都無法滿足要求，都在135以上，而且即使返工二次退火也降不下去（因要求改變，我們退火時間也都比原來加長了的）,今天出來的坯件甚至更離譜，直接磨光打硬度HB126，端面車掉2mm打硬度HB145,我有以下幾個疑惑，希望大家不吝賜教：
1、20CrMnTi完全退火到底能退到HB多少度？據傳說如果擠壓齒輪必須在HB128以下，真的是這樣嗎？
6 }7 |& d6 S6 t: t2、坯件退火后芯部硬度和表面硬度真的有將近20幾度的差距嗎？
3、現在我的退火總時間基本將近60小時（從加熱升溫一直到出爐空冷），這么長的時間退不下去正常嗎？是不是坯件材料有問題？

702736

磨削2毫米試試

feixiang2000

您意思是說車加工造成的硬化，是嗎？

PM2.5~

冷卻速度太快了吧，不過HB145已經很底了，正火后的硬度一般是150HB至210HB

702736

feixiang2000 發表于 2018-9-21 17:21
您意思是說車加工造成的硬化，是嗎？

) @3 G2 P/ u3 a' z, a懷疑的其中一點
0 C; t: i4 d3 J; ]) s5 p/ ~

冷水黃金

看來是大廠，直接送檢晶相檢測，一切真相大白

未來第一站

表面加工硬化是有的，產品壓裂這事怎么解釋。

自覺

一般情況都是芯部硬度會偏低一些的。壓裂情況檢查一下本批次材料表面有沒有缺陷，或找到以前料頭試一下。

feixiang2000

自覺 發表于 2018-9-24 12:47
; r2 a0 o/ o4 c( G3 o. @1 b; L一般情況都是芯部硬度會偏低一些的。壓裂情況檢查一下本批次材料表面有沒有缺陷，或找到以前料頭試一下。

! i: X9 N- p, V# H; I' A我現在正好相反，芯部硬度高了將近HB20個，不明白了，以往一般也就5個左右的差距！
1 Y, e2 H2 b7 f

feixiang2000

冷水黃金 發表于 2018-9-21 21:02
看來是大廠，直接送檢晶相檢測，一切真相大白

) q5 W4 u( ~; m0 X' f3 s" Q6 [金相檢測什么內容呢？或者說能看到什么呢？謝謝！這塊我不是太了解！