非標(biāo)產(chǎn)線不好做

matlac

       剛畢業(yè)的時候進了汽車行業(yè)，那個廠大呀，動不動就是產(chǎn)線。 后來公司又接汽車產(chǎn)線的項目，天窗的項目，一條線下來搞好久，好長時間， 團隊成員中途離職的，調(diào)走的，有的是。 發(fā)現(xiàn)這種大項目生產(chǎn)線第一次做的，準(zhǔn)沒好下場， 各種問題層出不窮。 到很久才能穩(wěn)定。 慢慢的積累，幾年過去，等有了第二條 第三條產(chǎn)線訂單的時候才好點。 經(jīng)過幾年的結(jié)束積累，幾個訂單下來，這條生產(chǎn)線公司才算徹底的掌握，以后逐漸的走向標(biāo)準(zhǔn)化。但是當(dāng)時第一次搞的那些非標(biāo)設(shè)計者都離職了。 最后的利益獲得者只能是公司，公司拿天窗生產(chǎn)線當(dāng)主打產(chǎn)品。后續(xù)的幾年陸陸續(xù)續(xù)又做了幾條。。
) _$ f: D" f/ p8 t: j' w0 x
; Q. c3 d' ], v5 p4 ^- a8 p       現(xiàn)在做單機了，偶爾也碰到個產(chǎn)線，但都是很簡單的，再也不會像汽車行業(yè)那樣，看著國外的視頻就模仿一條產(chǎn)線出來。 我當(dāng)時就想到，干這種非標(biāo)對我們幾個技術(shù)人員沒有任何好處，你以后很難再遇到這種大的產(chǎn)線，而且這種生產(chǎn)線項目會拖得好久，把人拖死的節(jié)奏。 第一次做這個的都成了螃蟹。
* o$ F  v4 g0 ^* O& M0 P
       你正在做非標(biāo)生產(chǎn)線設(shè)計嗎？  你有過設(shè)計非標(biāo)生產(chǎn)線的經(jīng)歷嗎？ 你在公司里有沒有做過非標(biāo)的產(chǎn)線成為第一批當(dāng)螃蟹的經(jīng)歷？
$ s, u; m& {) l( l) ]1 F; H5 }
9 ~# M5 d  _+ n& A       我現(xiàn)在再也不想搞那些看著視頻模仿別人的產(chǎn)線了，搞搞單機挺好

4 b( I9 \5 @  n0 S

xinxuan88888

樓主還是比較幸運的，公司沒被耗死。非標(biāo)設(shè)備不往標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備發(fā)展基本很難掙錢的，買設(shè)備送人的比比皆是。

飛逝城

非標(biāo)所有的成本消耗都比較高。我現(xiàn)在很有感觸。隨便做個軸就要好幾千

大內(nèi)_高手

做汽車周邊的都是扛起來的！死扛！

duduxiaozi32

非標(biāo)做起來本身就會存在很多問題，特別是產(chǎn)線這樣，問題多如牛毛，作為設(shè)計者能賺點經(jīng)驗，想套用基本沒戲，除非你一直干這個行業(yè)。

云石巖

真的是這種情況，剛開始接觸非標(biāo)，出個圖都怕，一開始連簽名都怕，后來死扛了一兩個比較大的項目，有參考，才慢慢上手了。主要是方案至少要有80%以上的把握，做預(yù)算100%的話要做到110%到120%，因為是非標(biāo)的，你是比較難把控后面出現(xiàn)的問題的，特別是客戶會不會提出之前沒提到的一些要求或改善，這些問題你不處理也得處理。我的幾點想法;1、想做非標(biāo)，得自己喜歡（沒有其他原因，賺錢的方法其他的比比皆是，工作輕松的比比皆是）；2、要充分理解客戶的需求，只要大方向不要犯錯誤，很多問題都可以通過修修改改補回來。還有一個是時間允許，3、做非標(biāo)肯定是在不斷犯錯誤中成長的，不要怕