倉庫穿梭車中的行走軸，可否與鏈輪做成一體？

展翅翱翔with

穿梭車中的行走軸可否與鏈輪做成一體？ 像齒輪軸那樣 成為一個鏈輪軸？我是想寫篇論文，找到這種素材，我是優(yōu)化設計，如果能做成一體，考慮鏈輪與軸重量 軸的強度優(yōu)化 然后有限元
如果是分開的話 目標函數(shù)約束條件就少了 僅僅是對軸優(yōu)化設計了，與鏈輪分開，這種文章就太常見了， 難度降低 難度不足以到達一個高度

  O% {9 o/ J. O6 I1 ?) t再有相應的有限元分析需要注意哪些問題，多謝！
) A  P  m. Y- r3 T6 P5 K

threetigher

鏈輪是標件，肯定盡量使用標件是合適的。除非特殊應用。

hongshichao0

想要設計成一體，優(yōu)點和缺點是什么？分開的優(yōu)點和缺點是什么？從傳動精度要求，生產(chǎn)的通用性，加工和裝配的方便程度，售后維修的拆裝，都可以一起分析下，期待見到樓主發(fā)表的論文

鑫森淼炎垚

沒必要，你只是寫論文，難就隨便了。

yzhflypig

問題是有必要這樣做嘛，你非要 做不是不可以。

非常

寫論文啊！
2 J4 S. y- A- F唉！希望你打消這個方案。重新想個。
不是不能做。是脫離實際了。
成本，工藝，后續(xù)的維護成本。會被老板罵死的唉。

米米hu

論文與實際要結合。做在一起加工難度，成本，安裝調試，售后這些都需要再論文體現(xiàn)出來的。

機器畫家

http://www.ytsybjq.com/thread-787608-1-1.html

cwq460672077

這個太簍了

詹姆斯007

你做設計不考慮成本嗎？
* w9 X) N6 {5 M" }8 G* e你知道鏈輪和軸做成一體，那個鍛件的材料利用率是多少嗎？
8 c: r9 ~" y( c& S在沒有經(jīng)驗或想不明白的時候，還是按照傳統(tǒng)的結構設計比較保險。