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如何用一個油泵控制兩個油壓缸?---請教

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1#
發表于 2008-6-11 22:15:14 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
如何用一個油泵和兩個電磁閥控制兩個獨立的液壓缸?
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2#
發表于 2008-6-12 08:13:22 | 只看該作者
出油口分兩路就可以了~~
3#
發表于 2008-6-12 09:55:15 | 只看該作者
給你個原理圖, 參考一下吧

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4#
發表于 2008-6-12 09:59:54 | 只看該作者
兩油缸需要同步嗎?
5#
發表于 2008-6-12 21:00:29 | 只看該作者

五種液壓同步控制方案及精度

1 ^) R$ M; o7 m/ K3 ]4 w+ V8 N8 S6 H; I
                                                               
在多支路驅動器同時動作的應用設計中,等速同步驅動出現問題較為突出。為簡化問題,用兩個油缸的舉升平臺為例,下列公式和計算方法適應與多數驅動器,馬達或油缸。
8 c9 }7 [8 i6 o8 v2 D( C6 z   如果載荷時對兩個油缸不對稱,油缸速度V1V2不同,Q1Q2流量不同,則油缸(1)和油缸(2)舉升行程也不相同。看看下面的例子中油缸伸出速度不同對平臺的水平位置的影響。
; w& W% P8 X# z2 y                                 
                                                                           
                                          
                                       
                                          
1:兩個油缸的舉升平臺
                                       
     2:平臺的水平傾斜
                                 
                           
                              
* X" i& A4 G; K7 b: Z% i' _根據公式計算,速度變化時,平臺傾斜角度隨之變化,請見上表。可以根據工況來選擇不同的設計方案。
1 J4 b2 A# k! E- S
   方案1:壓力補償分流閥- C  g4 D% q) f& K: y
   壓力補償分流閥將一路供油分為兩路等量供油,不受輸入輸出壓力的影響。8 t! T. @- t% f6 ^* s' S. n$ y3 o0 u
  當平臺負載變化時,滑閥(4)在分流閥(3)中自動滑移,以補償P1P2壓力的壓差。壓力通過滑閥內部的鉆孔作用于相反一側滑閥的端面,若P1壓力較高,則相反一端的開口減少,其Q2開口流量相應減少,反之皆然。進口壓力=高壓出口的壓力+開口的壓降。集流閥的同步精度約為5-10%
9 O. u1 O8 l" E# O' k                              + P2 ?# i" c$ j' Q) o/ X6 `7 e
                           
6 b0 Q; C. E7 e- }
方案2:壓力補償流量閥
   
) s8 {# \) f( Y* y8 d
壓力補償流量閥可以不受壓力波動的影響,通過獨立對個閥流量進行調整,滿足同步速度的要求。該方案適用等量或不等量同步控制,對兩路閥手動微動調整可以滿足不同速度的要求。同步精度約為5%
% r3 i" v0 z; I- e2 h                           

$ D; A7 O( m( W2 x9 |方案3:同型號
液壓泵  
3 N* r1 h" o! g5 z$ R/ c
   采用兩個同樣型號的液壓泵也可實現同步控制。但是負載壓力波動會影響液壓泵的內泄。兩泵方案實現調速較困難。控制的精度約為5%
4 Y* M  w8 _) P                           
: s* N" k0 E: v: c. z
方案4:雙桿等速油缸串聯回路
& w/ ?7 O- l6 w
采用雙桿等速油缸串聯回路的主要優點是容積效率較高。由于油缸1排出的流量與進入油缸2的流量相等,所以兩油缸的速度相等。該方案等速同步控制精度約為1%
: `$ v% i5 f9 F% z+ F* y/ ?1 H                              缺點是油缸1的壓力為負載的2倍,另外雙桿油缸的安裝空間較大。
' ^% c4 y0 Y  S+ A% C% j! Y! Y5 W  p" b                           
: c- C) `; @% Q9 u9 {, b8 s7 Z
方案5:同步液壓齒輪分流器
: K& u4 W9 |/ q  f8 R- ]
  
旋轉式分流器是將一路供油分為兩路或多路等量或不等量供油,供油不受輸入輸出壓力的影響。
0 ?5 Q' A1 k* w' j9 z" V4 S  雙片分流器是由兩個相同排量的馬達組成,采用公共軸連接,因此兩個馬達的速度相同,流量也相同。工作原理同于馬達,由于驅動軸幾乎不損失動力,所以各馬達片間壓降極小。在結構可以根據流量速度采用不同數量和不同型號的馬達組合,選配靈活,適應范圍較廣。由于馬達內泄較低,同步控制精度約為1%& f# r2 f: h& e8 a2 _
   該方案在同步控制中精度高,成本低,應用廣泛。
  D) c8 t7 D' e$ E' I                           
8 Y( x6 e3 G& s9 X# r6 N: @
2 ~. b1 |9 D- i. t0 V
[ 本帖最后由 英德康 于 2008-6-12 21:07 編輯 ]
6#
 樓主| 發表于 2008-6-12 21:55:09 | 只看該作者
我的兩個油壓缸不是同步的,兩個油缸都有各自的功用,我想最起碼要兩個電磁閥
7 \, W* p; w8 L+ A, b/ K
6 O6 E& H: U. V9 `8 r3 l* R[ 本帖最后由 kingchan3 于 2008-6-12 21:57 編輯 ]
7#
發表于 2008-6-13 11:03:54 | 只看該作者
計算好流量,選定好液壓缸的排量,在泵的出油口處分成兩路就可以啊
8#
發表于 2008-6-15 19:04:28 | 只看該作者

兩個油壓缸不是同步的

采用負載感應、壓力補償、整體插裝多路閥" `+ ?* V$ B# I: B4 t6 A7 Q1 I
整體插裝式體積小,成本低,但流量較小,總流量為100-150L/min, 單片流量在20-50L/min.
* v( Y# _! t0 M( T" M! a9 x2 a7 Vhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... amp;authorid=174492
- L' q0 W0 d& W* [采用負載感應、壓力補償、分體式多路換向閥
# x/ _4 D4 K- `" R- chttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... amp;authorid=174492
9#
發表于 2008-6-16 17:09:09 | 只看該作者
支持8樓朋友的意見!
10#
發表于 2008-6-16 20:50:13 | 只看該作者

兩個油壓缸不是同步的

五種液壓同步控制方案的(二)和(五)都可以滿足多支路獨立控制,方案(二)的壓力補償流量閥可以獨立調節。方案(五)的等量分流器,也有不等量分流器或稱比例流量分流器,性價比好。
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