自己經歷的一點關于老外的事情！

njit83

運動速度取決于流量，這是液壓行業的一個常識。
tieshou 網友所講的公式Ⅰv=Q*21.22/D2，這應該是個流量元件設計的經驗公式（這個21.22不知道在哪能查到，不太清楚）。
& [; {9 q: Z& ]' G% F根據元件設計公式，流量是由流量系數、開口面積、油液密度和壓差共同決定的，而非壓差決定。流速快慢也不是僅取決于壓差，通過伯努利方程就可以知道。
這都需要一些前提條件，不能太籠統的講。
所以系統沖洗，與以上公式Ⅰ是沒有什么關系的。
對于這種管路沖洗，連續性方程式是實用的。
: K! a8 u( Q1 O141L/min的流量，33bar的壓差（這個壓差你如何實現？），不知道你有沒有實際用這兩個數據試驗過？不知效果如何?

stillman

我們這也在沖洗管路，原來這里邊還有這么多學問，看來還是差很多呀，不過現在我們的用戶都不懂這些，跟本沒人提這些

tieshou

原帖由 njit83 于 2008-6-9 15:34 發表
運動速度取決于流量，這是液壓行業的一個常識。
tieshou 網友所講的公式Ⅰv=Q*21.22/D2，這應該是個流量元件設計的經驗公式（這個21.22不知道在哪能查到，不太清楚）。
根據元件設計公式，流量是由流量系數、開口面 ...

  s/ x! |% ~6 ?4 _對于已確定的液壓系統來說，管路長度，內徑，液壓油都已選定，溫度也是相對穩定的，由公式Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ可見，壓差和流速呈正比指數式的關系，換句話說，流速快慢僅取決于壓差。

5 }7 L( ?! @2 m9 I# g現場情況大致為L=200m（直管，暫不考慮分流及彎管的壓力損失）, D=25mm，ρ=900 kg/m3，沖洗油溫約為50oC，使用VG46號液壓油（黏度約為30 mm2/s）。
7 M* [; o  n/ g
( f0 U) i6 ?8 @( Y請仔細查看再發表意見

tieshou

這是在鋼廠我實際操作的
5 a  u2 b( |! E# h2 B實際我油泵出口壓力保持在約100bar，回油壓力約0bar，也就是說壓差100bar幾乎都是在管路上產生的，溫度穩定在50度（環境溫度0度左右），mobil dte25 vg46液壓油

搬大象的小螞蟻

原帖由 njit83 于 2008-6-9 11:04 發表
  O( ?& E4 k$ ?# n& Y樓主。
. z2 Q6 P) e; M你上面提到的液壓管道沖洗用的液壓泵是多大排量的，轉速有多少，實測的流量多大，還有就是管徑多大？
你的溢流閥設定壓力多大？
麻煩你告訴我這些前提條件，謝謝。

我們用的液壓泵是600L/MIN   轉速標準1400R  實際流量沒有測試過  管徑是大概60MM作用吧   關于溢流閥因為我們是采用齒輪泵，大流量 低壓力  所以不需要溢流閥，我們是加個截止閥調節流量的  作用是不要憋泵  
正常工作應該用葉片泵的吧 那才涉及到溢流閥的問題

welltec

經歷過管路沖洗，沒想到雷諾數－特重要性！

njit83

tieshou網友：
0 ^( x2 M0 s2 U: }你寫的公式Ⅳ：△p=v2*f*L*ρ/(2*D)，應該是個沿程壓力損失計算公式。
0 _  F. |" V$ d6 S+ }% d公式寫得有點問題，有參數給漏掉了。
你這里所說的△p和我們常規意義上的壓差還是有差別的：這里的壓差是個壓力損失，主要是油液流動時和管壁摩擦，為克服這個摩擦力而引起的一個能量損失，是不利因素。不能將它和系統工作時所講的壓差作同等理解。
/ J4 h& ?- a( b# L根據樓主搬大象的小螞蟻 所講的，他們實際操作采用的大流量、低壓力是和你的分析理解有沖突的。
, g0 y5 X& a4 J! \. A你實際操作中產生的100bar主要就是這個沿程壓力損失，如果管壁粗糙度足夠小，這個值會很小。

tieshou

唉，大流量低壓力沖洗就是糊弄人的
國內現在都這么搞，很可悲啊。

你說我參數漏掉了清指出漏掉什么參數，謝謝?。。?br /> + S: ~3 A2 S2 ], ]0 {2 }! z
7 d& E' U6 M* o+ W3 l' }實際沖洗的時候因為是個回路，壓差就是靠管路形成的?。?！
這里的壓差和系統工作完全不搭界！??！
1 @$ T- T0 i9 `0 G* P7 e$ ?. E$ U
流量提高的目的是為了增大壓差啊，尤其像鋼廠管路彎曲長，還有支路管徑很細，還得考慮分段沖洗。實際沖洗的時候就認為我的排量1000L/min，這么大的流量還不夠么？流量是夠，但壓差也必須夠，即油泵的出口壓力也必須達到要求可以通過我之前的公式計算出來。壓差流量都搞不清楚的人實在太多了

zhan80825

老外辦事確實靠譜?。?！
' r, N0 u+ i# a; J' @  g/ s: `/ n6 J敬業精神！！

tieshou

原帖由 njit83 于 2008-6-10 21:29 發表
6 z7 W* R$ c: @" b( e' mtieshou網友：
你寫的公式Ⅳ：△p=v2*f*L*ρ/(2*D)，應該是個沿程壓力損失計算公式。
公式寫得有點問題，有參數給漏掉了。
你這里所說的△p和我們常規意義上的壓差還是有差別的：這里的壓差是個壓力損失，主要是油 ...

  Z. f8 B# u6 F6 X1 g沒錯，但實際的支路管路非常多，而且內徑很小，所以才能建立起這么大的壓差，盡管流量并不大

; d0 f6 i: J$ t7 R% V. v8 e這樣的閥臺有近30個

[ 本帖最后由 tieshou 于 2008-6-11 10:39 編輯 ]