車床加工主軸，兩邊中心孔做掉后長度到位，兩頂尖頂住，一次加工成型有什么優缺點

塵世中漂泊

這種加工有什么優缺點，比如一次加工成型，基準統一無重復定位，相對尺寸好保證，減少流轉時間還有什么優缺點呢

+ G) @& B2 l, s

zmztx

不建議采取這種方法
半精加工和精加工之間，最好有一次下活、再裝夾

Venerealulcer

zmztx 發表于 2018-5-6 06:10
6 l  e/ q6 K. X( ]. p% x不建議采取這種方法
: S) k; s4 X/ e7 s% y% y半精加工和精加工之間，最好有一次下活、再裝夾

加工應力不消除，會很尷尬，贊成

韓寒11

圖紙看的不太清楚啊，一次加工成型可以保證各個外圓的同軸度要求，雖然看不清圖紙，但是這個軸如果采用兩頂的工藝來加工，那么對同軸度的要求一定非常嚴格，缺點是主軸夾緊的端驅費用昂貴，特別是進口的

麥田守望者bj

軸和齒輪為啥不分開做呢

蕭莫語

最好重復上活一次 粗加工的加工量會大一些 中間需要一次釋放應力及形變量的過程

塵世中漂泊

zmztx 發表于 2018-5-6 06:10
; M' y0 |/ }$ Z, o" R不建議采取這種方法
半精加工和精加工之間，最好有一次下活、再裝夾

中心孔后邊精度需要可以在研一下

塵世中漂泊

zmztx 發表于 2018-5-6 06:10
% A9 E. c' T2 R5 S: S8 f0 b不建議采取這種方法
半精加工和精加工之間，最好有一次下活、再裝夾

8 D+ ?1 k0 Z' j3 a主要就是加工殘余應力，工件加工后取下來應力釋放變形
% O5 z! c5 I( C) A, U

塵世中漂泊

麥田守望者bj 發表于 2018-5-6 11:47
軸和齒輪為啥不分開做呢

- s$ u3 S& \" q' }! {7 V) b" Z花鍵肯定是分開做的
  S6 x. ^% \" F- ?% r' v

xujin0917

恒力油缸設備這么好，直接上復合機做啊，照著KYB工藝走