液壓系統(tǒng)故障1（供初學(xué)者和愛好者）

羚羊

液壓故障現(xiàn)象：送料缸（打紅圈的）在快進(jìn)——慢進(jìn)的最后一瞬間往前沖，導(dǎo)致滾壓的工件表面不聚合。
4 R, F# `* c1 T0 v+ Z& k& q" C! x設(shè)備系統(tǒng)圖：

) ~, W0 q( E9 ~3 h/ z
; K) L# ]! v/ C2 }* Y; P$ n" y) @這是剛才現(xiàn)場出現(xiàn)的實(shí)際問題，已經(jīng)解決。有興趣請分析可能夠產(chǎn)生原因。有些東西不到現(xiàn)場真不好分析。

[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-5-30 17:33 編輯 ]

番茄蛋湯

看了,一陣子.找不出來..............

csuhfy

那應(yīng)該是該油缸對應(yīng)的電磁閥彈簧斷了～～～導(dǎo)致了您說的事故.。不知說得對不？

亮劍

羚羊也學(xué)會(huì)了賣關(guān)子啦。俺說不上來。期待中……

憨老馬

霧里看花！

sebastian1979

應(yīng)該是油缸快速運(yùn)動(dòng)停止時(shí)候，控制快速運(yùn)動(dòng)的換向閥閥芯沒有復(fù)位完全，控制油缸慢速運(yùn)動(dòng)的電磁閥就開始工作吧。我認(rèn)為時(shí)控制快速運(yùn)動(dòng)的換向閥問題。期待答案ing。

hnwhlk

是不是由快速轉(zhuǎn)慢速時(shí)，因?yàn)槁匐姶艙Q向閥一般都相對小一點(diǎn)所以動(dòng)快，而快速電磁換向閥相對慢一些，造成在這一瞬間相當(dāng)于兩個(gè)電磁換向閥都在同一個(gè)位置，此是相當(dāng)于又增加了一供油回路或相當(dāng)于節(jié)流閥瞬間通道增大，導(dǎo)致油罐活塞向前沖一下。不知理解對不？關(guān)鍵是我有沒有理解題義。還請指點(diǎn)。

羚羊

原帖由 亮劍 于 2008-5-31 08:48 發(fā)表
& A1 F" c1 A  k; h羚羊也學(xué)會(huì)了賣關(guān)子啦。俺說不上來。期待中……

干嗎這樣認(rèn)為啊 ，我的目的是想通過大家一起來分析產(chǎn)生故障的可能性，到達(dá)共同進(jìn)步，因?yàn)橐簤合到y(tǒng)的故障常常會(huì)是多種原來都會(huì)帶來同意的表面現(xiàn)象。
2 q% p" S% t) J" T5 }/ T: q6 `% _# \該系統(tǒng)是PLC控制，兩個(gè)換向發(fā)同時(shí)打開為油缸快進(jìn)，關(guān)閉一個(gè)為慢進(jìn)，每次都在慢進(jìn)完最后一瞬間發(fā)生前沖現(xiàn)象（未發(fā)生故障前設(shè)備運(yùn)行正常）。下周公布故障原因。
; L4 k* c$ D. p0 v% X0 {
( S) z1 l  ~1 U( p[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-5-31 20:39 編輯 ]

hnwhlk

分析：未發(fā)生故障前設(shè)備運(yùn)行正常。說明油路系統(tǒng)設(shè)計(jì)沒有問題。PLC程序在此之前也沒有問題。那么現(xiàn)在的問題又確實(shí)存在。而現(xiàn)象上看，在最后的一瞬間向前沖是客觀存在的。從這個(gè)現(xiàn)象上看，最后一沖可以看作是油缸在最后一瞬間得到了增量的油。而這增量的油只能是從二個(gè)渠道來：一是在這最后瞬間油泵的出油量增加。（我不知道系統(tǒng)中用是的什么類型的油泵）、二是從另一只電磁換向閥的油路中來。是第二原因就存在兩種可能。另一個(gè)原因是PLC程序中有累計(jì)造成的錯(cuò)誤。在現(xiàn)場只要看在這最后一沖時(shí)該電磁閥是否得電。如沒有得電則PLC沒有問題。否則問題在PLC上。如果電磁閥也沒有問題。則問題出在油泵出油量的控制環(huán)節(jié)。
班門弄斧現(xiàn)丑了！重在參與！也祝我們共同的社區(qū)人氣更旺！

旗手

是否與回油背壓有關(guān)？