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精密加工企業的自動化

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1#
發表于 2008-5-30 10:32:10 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

7 x% g3 e) |8 S- q9 p7 T! N) u, D: j
什么是自動化,大概答案有許多種,也是因為行業不同而造成的。
我今天主要想談談關于精密加工企業(主要是以棒材類零件為題)的自動化問題。
) X* `+ h, `8 {% d0 D我國(除外資外)在九十年代加工棒材類零件的過程中,是處于資源浪費,成本過高,效率低下的狀態。而且車床多半為普通車床或自動車床,數控車床少了有少。這在華北,東北和西北更加的普遍。在華南數控車床就比較發展快了,而華東發展也相對比較慢。- d+ l2 o5 O5 u0 R+ m) H5 {
隨著數控車床的發展,也隨著外資的進入,帶來的先進加工理念,先進的加工設備。促成越來越多的國內企業大批購進數控車床來實現大批量的加工,這主要還是華南在這方面領先。而這些國內企業在購進數控車床的同時,沒有考慮到數控車床要想實現大批量的加工(主要為加工棒材類零件為主題),需要配置自動上料的裝置。) u# t% B. T2 s, p5 b/ T
隨著國內企業接觸的外資企業越來越多,知道了外資企業在加工棒材類零件時,數控車床后面需要配置一臺自動棒材送料機,而紛紛引進這種加工方法。原來數控車床需要一臺一人來操作,配置上送料機后,可以一人操作多臺以上,大大降低了人工的成本。原來數控車床每加工完一根棒材需要人工去更換,配置上送料機后,可以實現自動更換,自動送料。
  `! A. C5 l, l! O7 N0 o" q3 ^

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2#
發表于 2008-5-30 17:27:12 | 只看該作者
你是中意還是灌通的?這里面2個品牌的都有
3#
發表于 2008-5-30 18:39:30 | 只看該作者
照片質量挺高。 我弄不好
4#
發表于 2008-5-30 21:59:56 | 只看該作者
理念很好!這方面的技術我不太懂,但是我也是做技術的,相信我國很早很早就有了相關的技術而且還有自己的知識產權,為什么會是這樣!我覺得是國情,人多體制不健全!中國的技術人員地位不太高!希望這一點能夠改善而不是改革。
5#
發表于 2008-5-31 00:31:14 | 只看該作者

我曾經發表過相關言論

“《【討論兼共享】數控機床及工業機器人—工業自動化加工必須解決的問題》【題記】對于數控機床,大家現在都有概念和認識。但是,好設備的輔助部分卻沒有許多人去注意。屬于很不正常的現象。由此引起許多問題——裝夾和上下料麻煩、輔助時間多、而真正切削時間了了、還對機床破壞等等。   有人說能夠搞凸輪設計的如何如何。我持不同觀點。機械設計的最高境界應該是廣義的機器人。其應用于數控機床主要是上下料自動化裝置。而這個東西卻非常落后。我不得不說設備規劃部門農民意識。”
6 X8 z) I6 [2 D" W, E帖子鏈接:http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=72014&page=1&fromuid=44890#pid304454
6#
發表于 2008-5-31 00:43:35 | 只看該作者
亮劍這個機器我克隆過 但是我覺得生產這樣的產品是相當的殘忍的,會帶來不少人又失業 + ^$ `8 l) p5 o
  你不了解這個東西,這個東西是和數控機床聯動的,不存在裝夾和上下料,基本不存在材料浪費,國內像青量等企業早就開始用了。
) T' r/ s3 }$ [) D  我個人認為這就是大規模生產軸的究級。
7#
發表于 2008-5-31 01:31:57 | 只看該作者
國際化7 F, K) D( H# z* O. z3 \' G! V# X% N1 l
第一、這樣的東西我見過而且體驗過。很早就有的,即使非數控設備也經常采用類似的。比如制釘設備、鉚釘機什么的。否則它如何做到200件/min呢?!基本屬于小學的問題吧。% r: d5 Z" b+ r6 x
第二、這樣的機器一點點也不殘忍,我曾經發表過一個帖子《技術的進步會犧牲許多人的利益》就是這個意思。幽默大師卓別林形象的表示了工人階級對于機器進步的憎恨,但是,機器還是在繼續進步的。我們技術人只管技術進步,失業問題屬于胡總他們的事情!!!
1 [8 x1 J5 I" I0 Y" D5 h第三、你的認為(我個人認為這就是大規模生產軸的究級)是錯誤的。應該分情況講,對于階梯軸而言,少無切削是最高境界。比如楔橫扎工藝。對于螺栓類零件而言,連續帶沖打設備是。
8#
發表于 2008-5-31 17:29:13 | 只看該作者
原帖由 亮劍 于 2008-5-31 01:31 發表 5 n: A! }) A) i6 Q
國際化  l% R) h9 i2 ^& [  k
第一、這樣的東西我見過而且體驗過。很早就有的,即使非數控設備也經常采用類似的。比如制釘設備、鉚釘機什么的。否則它如何做到200件/min呢?!基本屬于小學的問題吧。
! A2 w  P6 t- `2 |# T第二、這樣的機器一點點也不殘忍,我 ...

( a# }/ x8 \$ Q; O" l. d服了,我不反擊了 打字累啊
9#
 樓主| 發表于 2008-6-3 08:57:53 | 只看該作者

我說說

社會總在進步當中,拿工業來說,從手工作坊到蒸汽機時代,再到機械化時代,再再到數控時代。& x& d$ f! K' l
      拿送料機來說,配合數控車床(包括走心車床、刀塔車床、凸輪機)在很多領域都實現了加工成本的降低。
* j: Z$ Z- c. \* d這些領域如:小型接插件、手機上的軸,手表里的小零件,化油器里的噴嘴、探針,汽車零部件,醫療骨科釘,漁具,化工,甚至到核工業等等。
! r( [, ^- d9 J: j1 ?
$ d4 J+ w; Z& G2 ?, P說道機械設備,小到一顆螺母他的好壞都關系著整個設備的正常運轉。我們有一部分人在這方面重視的不夠,好多人為它就是個附庸零件。
10#
 樓主| 發表于 2008-6-3 09:24:02 | 只看該作者

回復 2# 國際化 的帖子

國際化:您其實在2幅圖片里只能看到冠通和FEDEK(飛達客),根本就看不到中意的。第一副圖是冠通的,第二副圖是飛達客的油膜機。另外現在大陸有4家送料機廠家在大陸有廠或者辦事處銷售。他們是育良精機(日本的,只在深圳生產一部分型號送料機,而且品質不如日本國內的好,全國沒有售后據點);FEDEK(飛達客,現在公司名稱改成艾恩司了,瑞士獨資,6月1號剛建完新廠,全國有32個售后據點。與臺灣冠通是同屬瑞士艾恩司集團,冠通現在該成艾恩司臺灣分公司);中意(意大利收購后的品牌,原來在蘇州工業園有廠,后管理不善基本人員流失,也有到FEDEK的。現在在蘇州吳江租了一個場地在維持生產,全國1個售后據點);普羅(原冠通技術部副經理自己出來后,用老婆的錢在臺灣開了個小廠,主要是上海北濱,一林有部分車床配合,全國1個售后據點。)* r( e8 F" m, G" ]
    眾多送料機廠家里,品質最好的是育良在日本生產的料機,可惜小日本賣的太貴,又沒有售后據點。在深圳搞了廠后,品質下降一大截,有點掛羊頭賣狗肉的感覺,市場份額占5% 。
& f# i2 K  `6 U/ ]   中意、普羅完全是靠價格混飯吃的,基本售后不管客戶死活,2家的市場份額占10%; y5 n1 t7 M" C. K2 n
   FDEEK雖然比不過育良日本國內生產的品質,但是在眾多客戶里品質和售后都是一流的,整個市場保有率在85%左右
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