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循環比-液壓油箱設計的依據

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1#
發表于 2018-3-20 20:21:06 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 只有快樂 于 2018-3-20 20:32 編輯
/ J# D* T" N9 ]$ \  U) |
: r! J# i3 j/ C- W! o- p      液壓油箱具有散熱、去泡、沉淀等多種功能,當然最重要的功能還是儲油,但是一個液壓系統的油箱容積做成多大的合適呢,這里就涉及到一個參數-循環比* P# O7 E8 l, N# U

3 P6 ~' p& _& H: E- M/ H
圖示是某國外廠家樣本的推薦值

- p9 W2 j  S3 m& `6 m3 U; f      我以前做的設備有公路上跑的此值約為0.3,礦用行走設備約為0.7, 閉式的行走系統約為4.6(閉式需要散熱裝置)還是比較符合的。大家再設計中應該也會用到這個參數,但可能不知道老外對這個參數的定義,分享給大家。            
% u; c- N  ?9 o1 m! I( }
$ V( x2 w& L0 }# }, T6 `
      歡迎大家把你做過的系統循環比發上來大家一起來參考。
) d$ F$ S2 ~' I1 V

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2#
發表于 2018-3-20 20:30:40 | 只看該作者
這個有點意思,上學的時候我都是用散熱來計算

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循環比是硬性要求,不然可能會抽空,散熱也沒毛病,但油溫是可以通過如風冷處理掉  發表于 2018-3-20 20:57
寫論文的套路,計算一堆數據就為了顯得很專業。  發表于 2018-3-20 20:33
3#
發表于 2018-3-20 20:31:23 | 只看該作者
機械領域太龐雜了
4#
發表于 2018-3-20 21:10:15 | 只看該作者
非常有用的一個知識點,很多人都不注意這個問題。前幾年我們做的一個高壓閉式傳動系統,由于散熱不好,油箱就重新折騰了一回。贊一個!

點評

你說的很對!閉式系統設計不好,就會出現散熱不良,泵和馬達溫度過高。  發表于 2018-3-20 22:23
閉式系統散熱是重點,也是難點。  發表于 2018-3-20 21:39
有回油冷卻系統,系統設計有液壓油冷卻器。  發表于 2018-3-20 21:24
加大油箱效果不大,加個回油冷卻。  發表于 2018-3-20 21:20
5#
發表于 2018-5-28 19:49:04 | 只看該作者
抱歉  沒看懂   能解決實際性問題嗎
$ }2 Z! a: t* Z0 x  [$ \
6#
 樓主| 發表于 2018-5-30 18:16:25 | 只看該作者
gcz1992 發表于 2018-5-28 19:49
2 |! P* n' u3 }* [( R/ C抱歉  沒看懂   能解決實際性問題嗎

% ^' K" `5 _" j# g, r: Y8 S循環比是設計液壓油箱非常基礎和重要的參數,你用過就知道實用了。
4 M0 b! H4 A& @& q
7#
發表于 2018-8-6 08:33:47 | 只看該作者
這個Q和V是什么?樓主能解釋一下嗎?
  @; {# J4 y8 o) t2 ^) V

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泵流量和油箱容積,符號下標的英文和單位能看出來。  發表于 2018-8-6 18:24
8#
發表于 2018-8-6 08:34:37 | 只看該作者
泵流量和油箱里油的體積?8 S$ J; e; [  P7 i, Q
0 y( d3 X0 E; b  a2 W+ ~

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對的,泵的流量和油箱容積。  發表于 2018-8-6 18:24
9#
發表于 2018-9-8 16:01:59 | 只看該作者
很有用的樣子

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非常實用  發表于 2018-9-10 22:55
10#
發表于 2022-4-18 12:40:11 | 只看該作者
我現在正在做的一個行走液壓系統,泵流量是80左右,液壓油箱油箱容積500L左右
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