俗話說：“不想當(dāng)將軍的士兵，不是好士兵！”，在日常生活中用這句話的意思就是：每個(gè)人都應(yīng)該有遠(yuǎn)大的理想想和抱負(fù)！其實(shí)這句話是著名軍事家、政治家，法蘭西第一帝國的締造者拿破侖說的，他是鼓勵(lì)士兵積極向上，勇敢作戰(zhàn)時(shí)說的。如果這句話用再當(dāng)代得職場(chǎng)，其實(shí)也可以講成：不想做管理得員工，不是好員工。 這么說，估計(jì)很多社友會(huì)覺得比較偏激，每個(gè)人都有自己得興趣愛好，都有自己喜歡做，或不喜歡干得事情，特別是我們做機(jī)械技術(shù)人員，基本上每天都是悶頭做方案設(shè)計(jì)，長(zhǎng)期得工作習(xí)慣導(dǎo)致了技術(shù)人員基本上都是少言寡言，性格內(nèi)向得特點(diǎn)，所以讓技術(shù)人員轉(zhuǎn)型到管理，也并不是都會(huì)愿意去想、去做。
: ?7 V% n3 E* ], ^* W2 z 做管理需要較多得能力：溝通能力、協(xié)調(diào)能力、規(guī)劃與統(tǒng)整能力、決策與執(zhí)行能力、培訓(xùn)能力、統(tǒng)馭能力；并且還要具備勝人一籌的技能，如人事技能、思想技能、設(shè)計(jì)技能。但就工程人員來講，做精做專業(yè)一門技藝，已實(shí)屬不易，還要花費(fèi)一半精力去鉆研管理；有些人可能根本上就不愿去想管理，向往閑云野鶴得輕松瀟灑，而也有些人雖有好強(qiáng)心，但個(gè)體也會(huì)有差異，所以沒有較強(qiáng)得學(xué)習(xí)理解能力，沒有持之以恒得決心，基本上不是大多數(shù)人就能做到管理，也不是誰便就能做好管理！
3 E. k* o# l' h' a" i1 c 本人一直從事于汽車零部件行業(yè)，作為一個(gè)精密復(fù)雜的技術(shù)產(chǎn)品，每一輛汽車上至少有3萬個(gè)零部件，涉及的零部件供應(yīng)商可達(dá)400-500家。而主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商的選擇、能力開發(fā)和質(zhì)量管理有一整套嚴(yán)密的體系，嚴(yán)格遵循通用全球供應(yīng)商ISO/TS16949管理體系，以下就通過幾則本人經(jīng)歷得小故事來講述汽車行業(yè)管理得幾個(gè)基本特點(diǎn)。
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一、質(zhì)量是企業(yè)立足之本 4 c/ d7 t; [- j
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福特前端框架項(xiàng)目，產(chǎn)品是發(fā)動(dòng)機(jī)前防撞梁金屬橫梁，是我從業(yè)中看到賠款最多得一個(gè)案例。
2 {/ m- r/ _2 u& e3 _' F! l 這個(gè)產(chǎn)品得生產(chǎn)工藝是由沖壓模具成型后，再有電阻焊工藝把螺栓和螺母焊接牢固，然后由注塑工藝融合為一體，最后總成發(fā)往主機(jī)廠裝車；此項(xiàng)目前半年做得風(fēng)聲水起，老板賺得盆滿缽滿，總成往往都是有技術(shù)含量，當(dāng)然利潤(rùn)也較高；但晴天霹靂也還是發(fā)生了，福特主機(jī)廠在一批零件裝車時(shí)發(fā)生扭力扳手?jǐn)Q斷凸焊螺栓的嚴(yán)重質(zhì)量事故，整批次都是相同缺陷；此產(chǎn)品是車身結(jié)構(gòu)件前防撞功能，一旦螺栓失效，拿汽車在高速上行駛會(huì)變得像豆腐一樣脆弱！于是乎福特汽車決定自2015年6月22日起，召回2013年1月4日至2015年3月25日生產(chǎn)的福特新蒙迪歐汽車，共計(jì)1.7萬輛；那段時(shí)間真是刻骨銘心啊，主機(jī)廠人連夜從重慶飛到廠里，停駐半月之久，親眼看到把整批產(chǎn)品報(bào)廢。這次質(zhì)量事故導(dǎo)致老板直接損失500萬，而且主機(jī)廠索賠200萬。之前賺得也全都吐了出來，而且項(xiàng)目以后也沒得做。1 Y9 H) _' w$ n
所以，質(zhì)量就是企業(yè)發(fā)展的生命線，是企業(yè)立足市場(chǎng)而不敗的堅(jiān)實(shí)后盾。高質(zhì)量的產(chǎn)品是企業(yè)走向繁榮昌盛的立足之本！
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/ n7 R* o, M5 Q* A# r7 [二、業(yè)務(wù)能力是首要條件
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浙江汽車行業(yè)內(nèi)得中小型企業(yè)都有一個(gè)通病，重要職位都是老板親戚，家族企業(yè)味道濃厚，采購要莫是妹夫、要莫就是大舅子，銷售要莫是哥哥、要么就是弟弟；在我進(jìn)入集團(tuán)公司之前，從事得兩家老板都是喜歡這樣用人，對(duì)待外人從不信任，用人都是因人設(shè)崗，即使親戚能力再差，趕鴨子上架也讓他做。
* x. B& I1 x# E5 b5 ` 這樣得管理模式造就了企業(yè)一直都在講學(xué)習(xí)管理體系，接軌行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，卻總是原地踏步；每年TS體系老師來審核時(shí)，都是問題不斷，相同得問題重復(fù)發(fā)生，流程文件混亂等，最后勉強(qiáng)通過。! h& d' {- X. M. |+ p
但內(nèi)憂也只是在自己企業(yè)里面，最多也就老板發(fā)發(fā)火，開會(huì)一頓群批；但對(duì)外就完全不一樣了，面對(duì)那些牛掰哄哄得主機(jī)廠項(xiàng)目工程師，如果業(yè)務(wù)能力弱，關(guān)系不夠硬，有時(shí)老板在客戶那里也會(huì)被罵得像個(gè)孫子，別人挑你毛病，都不敢犟。
( ^6 b4 j: ]* }; ~ 其實(shí)這個(gè)行業(yè)內(nèi)有個(gè)淺規(guī)則，如果和主機(jī)廠生產(chǎn)線經(jīng)理能搞好關(guān)系，公司銷售與客戶關(guān)系好得，比如把主機(jī)廠生產(chǎn)經(jīng)理或主管的老婆，安排在自己公司得質(zhì)量部從事簡(jiǎn)單舒適的空調(diào)工作并拿著高薪；年底客戶產(chǎn)線重要管理人員紅包拿到手軟等等；往往可以把一些質(zhì)量事故掩蓋下來，在做這個(gè)批次得時(shí)候把產(chǎn)線停掉，替換問題異常品，從而減小事件所產(chǎn)生得損失；就像上面講的螺栓質(zhì)量事故，其實(shí)項(xiàng)目展開初始，客戶為了節(jié)省成本，所以沒有采用進(jìn)口12.9級(jí)的螺栓，所以只要一出問題，生產(chǎn)就把它捅破天。. W' B- E3 F8 C7 M, E: t+ A; h
這樣得弱雞業(yè)務(wù)能力往往會(huì)使公司越做項(xiàng)目越少，好得項(xiàng)目拿不到，只有去開拓高難度得新型業(yè)務(wù)，比如多品種小批量得業(yè)務(wù)。0 x" u5 {0 q$ B0 G% u
所以中小企業(yè)中，業(yè)務(wù)能力至關(guān)重要，科學(xué)有效得規(guī)劃發(fā)展市場(chǎng)營銷，增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力，才能給企業(yè)發(fā)展打一針強(qiáng)心劑。
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三、質(zhì)量管理體系做為支持
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7 [( k! ?' ^4 c 一般中小企業(yè)都會(huì)通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系得認(rèn)證，如果這個(gè)沒有通過，別說給主機(jī)廠供貨，二級(jí)或三級(jí)供應(yīng)都做不了。
9 B% ]6 n! n6 \' \ TS16949是一套系統(tǒng)、科學(xué)、嚴(yán)密的質(zhì)量管理方法，它吸納了汽車領(lǐng)頭汽車廠最先進(jìn)的管理理念，為企業(yè)提供了一套標(biāo)準(zhǔn)的管理模式，是汽車生產(chǎn)件以及相關(guān)維修件生產(chǎn)廠家進(jìn)行質(zhì)量管理的現(xiàn)代化工具。其中包括七大手冊(cè)和五大工具，為企業(yè)解決從產(chǎn)品的策劃、設(shè)計(jì)與開發(fā)、制造過程于生產(chǎn)過程的確認(rèn)等階段解決實(shí)際發(fā)生的任何問題。 ( A, x2 V( [8 e5 b
最讓人記憶深刻得是一次在登車踏板項(xiàng)目中，迎賓飾板生產(chǎn)線停機(jī)4小時(shí)后，調(diào)速技術(shù)人員絞盡腦汁，雖然修過多次但仍不見好轉(zhuǎn)。
$ t3 r' \0 V1 i4 [; i7 F/ S; @2 w 于是部長(zhǎng)親自來下車間找停機(jī)得真正原因，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行了以下對(duì)話： / i: d2 K9 ? p& a; D" V0 a1 g: F
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問“為什么拋光自動(dòng)化設(shè)備停了?"答“因?yàn)楫a(chǎn)品A表拋出來光潔度不一致。” : U0 v% j a1 P, _4 }4 g2 G- F
問“為什么拋出來光亮不同？”再答“產(chǎn)品A面模具沖壓出來后平面度大于1毫米。” 5 G4 \- p6 T! v; @' r% u
問“為什么平面度誤差這么大？”再答“模具凸凹芯沖壓貼合面有間隙。” ! K1 g# E) ?2 l4 _- y3 f/ H
問“為什么重要得模芯調(diào)模后會(huì)間隙？”最后答“經(jīng)過三坐標(biāo)打點(diǎn)測(cè)量，原來是模具加工不到位啊！” * K% e8 W, O1 N
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經(jīng)過幾次得不停地問“為什么”，找到了問題得真正原因和解決辦法；原來該設(shè)備本身沒有問題，而是產(chǎn)品得狀態(tài)不穩(wěn)定。 & [; G6 r7 d8 {5 _, P
所以當(dāng)方向不正確得時(shí)候，調(diào)試人員再怎么干也還是解決不了難題！這幾個(gè)不停得追問，正確TS體系里面得“魚骨圖”發(fā)現(xiàn)問題得工作方法，其特點(diǎn)是簡(jiǎn)捷實(shí)用，深入直觀。它看上去有些像魚骨，問題或缺陷（即后果）標(biāo)在“魚頭”外。問題的特性總是受到一些因素的影響，我們通過頭腦風(fēng)暴法找出這些因素，并將它們與特性值一起，按相互關(guān)聯(lián)性整理而成的層次分明、條理清楚，并標(biāo)出重要因素的圖形就叫特性要因圖、特性原因圖。同樣的問題接二連三得發(fā)生，我們整天疲于奔命，四處救火。由于大多數(shù)人缺乏改善意思，或未能刨根問底，也可以說是沒有“工匠精神”吧，從而錯(cuò)失了許多改善的機(jī)會(huì)，以至問題越解決越多，所以我們需避免表面現(xiàn)象，而深入系統(tǒng)根本原因，也可避免其他問題。 . t) T8 f! g, l
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汽車企業(yè)不論規(guī)模得大小，在管理風(fēng)格上都有較多神似之處。此次親手碼字發(fā)帖，就是對(duì)于自我這么多年的關(guān)于管理知識(shí)方面得回顧；以前一直側(cè)重于技術(shù)得學(xué)習(xí)與鉆研，像個(gè)學(xué)生一樣兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書；其實(shí)這種埋頭苦干得，不停下來思考發(fā)展方向與規(guī)劃的方式也不妥，這樣容易走彎路；我九年得工作經(jīng)歷其實(shí)有三年是浪費(fèi)了，如果當(dāng)時(shí)選擇了好得公司平臺(tái)、規(guī)劃發(fā)展道路，說不定早已經(jīng)買好房了。 % z2 K& e- J' D3 X
但斷弦難續(xù)，覆水難收；做人要保持正能量，輸什么也不能輸了心情！就人生而言，事物發(fā)展的總趨勢(shì)是前進(jìn)的，而發(fā)展的道路則是迂回曲折的，任何事物的發(fā)展都是前進(jìn)性與曲折性的統(tǒng)一，因此前途是光明的，道路是曲折的，在前進(jìn)中有曲折，在曲折中向前進(jìn)，是一切新事物發(fā)展的途徑。而發(fā)展得前提是總結(jié)回顧，反省自我，持續(xù)改進(jìn)！
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發(fā)表于 2018-1-18 21:34:08
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