|
聚氨酯俗稱牛筋，又可以叫做優(yōu)力膠，是我們自動化設(shè)備中常用得材質(zhì)，其良好得機械性能和物理性能，是廣大機械設(shè)計者愛好選用得材料了。當然聚氨酯不僅僅只用了機械設(shè)備行業(yè)，而且也將發(fā)展應(yīng)用到汽車行業(yè)內(nèi)，這種材料有廣泛得發(fā)展前景！ 7 M: H7 a/ V& `! l! N
在日前召開的2017聚氨酯材料汽車應(yīng)用大會上，業(yè)內(nèi)研究者表明，聚氨酯行業(yè)要抓住汽車行業(yè)輕量化、高端化、高舒適度、安全環(huán)保的發(fā)展趨勢，加強技術(shù)創(chuàng)新，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。 : j' d( {2 Q# s8 _
車用聚氨酯材料應(yīng)用與日趨增
. y6 j- |1 K" ~( f j% d. _
“我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年全球第一，2017年銷量更是有望接近3000萬輛，快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)對上游聚氨酯行業(yè)發(fā)展起到重要的拉動作用。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華如是說。
( ]9 J7 S9 e1 }9 J# Z* I
“隨著消費者對汽車內(nèi)飾檔次、功能、環(huán)保等要求不斷提高，生態(tài)功能性聚氨酯產(chǎn)品將是車用材料的發(fā)展重點。”中國聚氨酯工業(yè)協(xié)會秘書長呂國會表示，聚氨酯行業(yè)非常重視汽車這一與日趨增的市場，為此，中國聚氨酯工業(yè)協(xié)會首次在我國汽車聚集地之一的重慶召開聚氨酯材料汽車應(yīng)用大會。
0 C. I3 G# p1 z% N' I$ D
“汽車越豪華，聚氨酯用量越多。”1月3日，中國聚氨酯工業(yè)協(xié)會副秘書長韓寶樂接受《中國汽車報》記者采訪時表示，國內(nèi)普通汽車一般聚氨酯用量在20kg左右，國外汽車或國內(nèi)高檔汽車多在30kg左右。據(jù)記者了解，2016年，我國車用聚醚需求量為30.9萬噸，聚合MDI（二苯基甲烷二異氰酸酯）需求量10萬噸左右，較2015年增長了8%左右。2016年軟泡下游需求為44.4萬噸，較上年有一定增長。根據(jù)IHS Markit 數(shù)據(jù)顯示，聚氨酯在各個國家汽車材料中占兩成左右，汽車內(nèi)飾上聚氨酯用量非常大。 未來我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢，而汽車內(nèi)飾材料用聚氨酯的市場需求也將隨之拉動。傅向升還表示，除了在傳統(tǒng)汽車上的應(yīng)用，聚氨酯企業(yè)還要瞄準汽車發(fā)展的新形勢，比如智能汽車、新能源汽車的新要求。隨著車用聚氨酯材料技術(shù)、工藝的不斷提升、產(chǎn)能豐足且成本逐日下降，未來車用聚氨酯材料會呈現(xiàn)較大幅度的增長。 / i K. T$ R, ~% ~* s d
輕量化材料的“后起之秀”
) U* R( p! b! l
輕量化，是“汽車四化”之一。談及汽車輕量化，高強度鋼、鋁鎂合金、工程塑料、復(fù)合材料，甚至是碳纖維都常常被掛在嘴邊，但車用聚氨酯材料卻較少被提及。 對此，韓寶樂告訴記者，“車用聚氨酯材料進入中國相對較晚，它在國外應(yīng)用已非常廣泛且趨于飽和。與其他材料相比，目前我國聚氨酯材料價格相對偏高，競爭性不強，一般車企都是別無選擇時才會用。” ' z& o3 O' [* J, c- e- H
目前，汽車用聚氨酯產(chǎn)品使用量開始日益增多。中國重汽(香港)有限公司高級工程師李光耀介紹，一是聚氨酯在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用（主要是內(nèi)飾件）：主要用于汽車儀表盤、座墊、靠背、頭枕、車門、扶手、方向盤總成、汽車頂棚、門內(nèi)板和密封件等部位。二是聚氨酯在汽車功能件上的應(yīng)用（含外飾件及各種功能件）：用于保險杠、方向盤、車身壁板、發(fā)動機罩、行李箱蓋、散熱器格柵、檔泥板、擾流板等。三是PU涂料、膠黏劑、密封膠等。 ( g4 Y \4 F) M. @: s
“需求帶來發(fā)展。”李光耀告訴記者，汽車產(chǎn)量越大，聚氨酯需求量越大。最為關(guān)鍵的理由是，輕量化、舒適安全、綠色環(huán)保將是促進聚氨酯材料在汽車上廣泛應(yīng)用的強勁動力。他舉例，座墊、靠背、頭枕是聚氨酯泡沫塑料在汽車上用量最大的部位，也是人們乘坐舒適性最敏感的地方。發(fā)動機機罩襯墊及腳墊，如PU超纖仿鹿皮絨具有外觀豪華、質(zhì)感柔軟、優(yōu)雅光澤和耐用性好等優(yōu)點，使汽車內(nèi)飾件有了家居感覺，也已得到汽車生產(chǎn)企業(yè)的青睞，成為高檔汽車不可缺少的高級內(nèi)飾環(huán)保材料。“現(xiàn)比較流行的做法是PVC皮革吸塑（或橡膠硫化）后與聚醚多元醇和異氰酸酯發(fā)泡填充而成。”他介紹道。
, e1 I5 b1 Y( C) d' j: |) L# n
在輕量化的趨勢下，非金屬材料和復(fù)合金屬材料將得到廣泛應(yīng)用，環(huán)保型膠黏劑的研發(fā)、生產(chǎn)會成為未來發(fā)展的主流。“聚氨酯膠粘劑在汽車中主要用于擋風(fēng)玻璃、車燈、濾芯、內(nèi)飾頂棚等方面。水溶型膠黏劑、無溶劑型膠黏劑、熱熔型膠黏劑將具有較好的發(fā)展前景。”上海金湯塑膠科技有限公司詹中賢對記者說，目前我國汽車工業(yè)對各種類型的膠粘劑和密封膠的年總需求量十幾萬噸，其中聚氨酯膠粘劑用量十分可觀。”
3 B- R4 o3 @3 X6 q
車用聚氨酯產(chǎn)品聚焦六大方向
, ?) k* G1 D9 d! @0 y M
未來我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好地發(fā)展態(tài)勢，而汽車內(nèi)飾材料用聚氨酯的市場需求也將保持旺盛增長態(tài)勢。
6 K& b% Y! u5 H0 G
未來車用聚氨酯產(chǎn)品聚焦六大方向。李光耀認為，一是多種材料功能復(fù)合已逐漸成為汽車非金屬零件性能提升的重要技術(shù)手段之一，如TPU與PP、PVC、PC、PA等塑料，TPU與橡膠等構(gòu)成性價比優(yōu)良的復(fù)合材料，可在汽車工業(yè)中發(fā)揮重大作用；
- O8 p0 M7 l6 [) L" g
二是聚氨酯泡沫和制品發(fā)展逐漸向輕量化、多硬度、低氣味、低霧度、耐老化、存放穩(wěn)定性以及更加環(huán)保的方向發(fā)展； * M$ P+ Q8 r5 o# U' l6 n
三是材料配方、成型工藝上需進一步優(yōu)化，要符合國家法律法規(guī)及標準的要求；
0 H5 P5 T- a% g6 o* @& j
四是材料界面相容、反應(yīng)放熱、固化速度以及穩(wěn)定性值得關(guān)注；
1 y9 A2 w( }7 g/ i
五是新材料試驗評價方法有待材料生產(chǎn)廠家與汽車制造廠家統(tǒng)一標準，并催生相應(yīng)的市場需求； 8 S* H. T% k9 Y) V' X
六是隨著聚氨酯行業(yè)技術(shù)水平的不斷提高，生態(tài)功能型聚氨酯產(chǎn)品的需求量會有較大增長幅度，特別是超細纖維PU革的需求量會越來越大。 " g; o& O: {, z2 P
中國聚氨酯工業(yè)協(xié)會制定的行業(yè)“十三五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議明確提出，未來聚氨酯產(chǎn)業(yè)發(fā)展最明顯的趨勢是產(chǎn)業(yè)化、基地化，加快一體化進程，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，參加國際競爭，并建設(shè)若干個臨港聚氨酯產(chǎn)業(yè)基地。呂國會在會上表示，車用聚氨酯材料應(yīng)順應(yīng)這一趨勢，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，實現(xiàn)集聚發(fā)展。
S1 ~4 w; a4 S
未來汽車行業(yè)高舉“輕量化”大旗，越來越多的非金屬材料替代金屬制品，聚氨酯也成為車用非金屬材料中的“后起之秀”。 # f! _# t6 Z' Q& d3 J
| 
發(fā)表于 2018-1-17 22:25:17
QQ好友和群
QQ空間
：推廣聚氨酯的第一步，讓工程師們充分了解其性能規(guī)格價格，第二，大家一起來改革其工藝性，盡可能多地機械加工，第三，發(fā)育市場，小零件聚氨酯標準化。