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燃機壓氣機葉片磨削 ( s* s2 J3 O, g
/ J! Z: `9 I d6 s 高壓壓氣機葉片R1.5葉根圓角磨削效果# M. {3 m* V+ _# p7 ]$ H/ m9 y+ i
1 v: ~$ V% t9 [: X葉片類復雜曲面零件是汽輪機、燃氣輪機、航空發(fā)動機等動力裝置的關(guān)鍵零件，其幾何精度和表面質(zhì)量直接影響能源動力設(shè)備的工作效率，其質(zhì)量的一致性直接影響動力機械安全運行。! `; g! l7 R& B( Q
裝備制造業(yè)是一個國家建設(shè)的基石，擁有渦輪動力裝置制造技術(shù)更是一個強國的標志，而渦輪式動力裝置的核心零件就是葉片。工作狀態(tài)的葉片表面光潔度越高越好，表面質(zhì)量、一致性影響到裝備的能量轉(zhuǎn)換效率。
. I& f. e! G0 }$ V9 l 一般用于加工核電、火電等電站用汽輪機葉片形面加工的多軸聯(lián)動數(shù)控機床是渦輪設(shè)備制造領(lǐng)域的高檔關(guān)鍵設(shè)備。葉片從形態(tài)上看是復雜薄壁類零件，型面為空間自由曲面，曲率變化大，在數(shù)控銑削加工后易發(fā)生變形，導致無法采用常規(guī)方法進行表面精加工。
6 P3 `5 E& a" z" D4 w6 |* j 隨著能源、動力裝置的功率不斷增大，為了獲得更好的空氣動力學效果，最大限度地提升單位體積的功率，葉片型面向著更加彎、扭、掠，曲面更加復雜的方向發(fā)展。
, ?: q! D) |( W 我國一般采用手工拋磨方式加工大型葉片，葉面精度差，加工效率低，勞動條件非常惡劣，手工拋光時產(chǎn)生大量粉塵，嚴重影響到了操作人員的健康。而且表面有很明顯的手工打磨痕跡，銳邊有些鋒利，槽內(nèi)有凸起點、毛刺。而經(jīng)過拋光加工的槽內(nèi)凸起點、毛刺、銳邊等均被磨至圓滑狀態(tài)，且表面紋理均勻。一些復雜型面的葉片，如果不夠光滑，不符合空氣動力，除了耗費大量的人力資源，也易造成產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，甚至影響發(fā)動機整機性能與壽命。采用傳統(tǒng)的手工打磨拋光方式，已經(jīng)不能滿足先進葉片制造質(zhì)量的要求，并且會破壞前序用價值高昂的五軸銑加工出葉片的精確型面
" t5 q3 R6 \. d4 u' A2 `& j 目前，我國自主研發(fā)了六坐標聯(lián)動數(shù)控砂帶磨削加工工藝編程軟件，該軟件具備六坐標聯(lián)動軌跡光順、加工參數(shù)優(yōu)化和仿真、后置處理等功能,實現(xiàn)了自動編程與自動加工。并且自主研制了六坐標聯(lián)動數(shù)控砂帶磨削國產(chǎn)專用數(shù)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了三回轉(zhuǎn)、三直線的六軸聯(lián)動數(shù)控插補控制，滿足了復雜葉片的多軸聯(lián)動控制要求。實現(xiàn)微接觸力控制磨削，滿足航空發(fā)動機葉片0.1—0.2mm薄進排氣邊磨削精加工要求，實現(xiàn)了包括葉身型面、進排氣邊、葉根圓角、阻尼臺過渡區(qū)在內(nèi)的葉片集成磨削精加工。, `; {3 r9 d( z5 Y. O" \
總之， 工業(yè)創(chuàng)新的真正拉動力是市場，中國制造業(yè)仍需要從小事、小創(chuàng)新開始做，很多小創(chuàng)新最后無意中可能會撬動大市場。中國制造業(yè)完全能依憑獨一無二的市場和供應(yīng)商體系，在全球制造業(yè)大遷移過程中創(chuàng)造優(yōu)勢，并掌握從制造材料到銷售通路的完整生態(tài)系統(tǒng)。1 X; M' G: A) e- f! E( l
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發(fā)表于 2017-12-28 22:14:57
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