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樓主: xiaobing86203

開到終點的地鐵怎么掉頭?

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11#
發表于 2017-12-6 09:26:01 | 只看該作者
我特意在地鐵尾站觀察過,車位即是車頭,車頭是是車尾。
12#
發表于 2017-12-6 10:26:13 | 只看該作者
地鐵仿造火車設計,而火車n年前就這么設計了!
13#
發表于 2017-12-6 10:28:10 | 只看該作者
想起了dota的雙頭龍
14#
發表于 2017-12-6 10:48:01 | 只看該作者
照片,列車會動,       怎么編輯的?
15#
發表于 2017-12-6 11:01:15 | 只看該作者
地鐵火車動車高鐵都是雙向頭的,這個我早就知道
16#
 樓主| 發表于 2017-12-6 12:14:55 | 只看該作者
淡然 發表于 2017-12-6 09:00* w2 ?- N: [4 n; `
雙頭的車,應該成本要高一些。
* d2 I& {5 I& T- F
女神,浙江地鐵都是雙頭的哦,這種基礎建設政府是不差錢的
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17#
發表于 2017-12-6 12:44:37 | 只看該作者
雖然雙頭成本高,但是安全性高一點吧
18#
發表于 2017-12-6 16:21:21 | 只看該作者
以前的火車,比如拉貨的火車,是或車頭。到終點了,火車頭與車廂脫開,有個旋轉圓盤,火車頭開上去,轉180。然后火車頭再與車廂用詹鉤連接。地鐵和高鐵換向時間太短,設計成雙頭的。而且有的雙頭的,前面拉,后面推,是前后兩個動力
19#
發表于 2017-12-6 16:43:19 | 只看該作者
還有一種是,中習軌回轉180度調頭,一般在修理廠或者總裝車間使用。
20#
發表于 2017-12-7 09:36:54 | 只看該作者
雙頭的車,應該成本要高一些
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